油气联合燃烧器自动点火..docVIP

BD系列 油气联合燃烧器及自动点火系统 设备改造方案 济南本多机电有限公司 Jinan bedo Science Co.，Ltd. 目 录 1、加热炉慨况及改造的必要性 2、燃烧系统存在的问题及原因分析 3、燃烧器改造技术方案及特点 4、设计依据及设计原则 5、自动点火系统集成 6、设备规范 我国石油化工行业发展迅猛，节能降耗工作已成为企业必须面对和解决的问题。济南本多机电有限公司几年来不断进行技术改造、技术攻关和科研开发，探索降低能耗、提高经济效益的新路子，在应用新材料、新设备、新技术、新工艺方面取得了长足进步。 1、加热炉概况 燃烧器为早期产品Ⅵ型油气联合燃烧器，燃料为渣油/瓦斯，油枪雾化方式为内混式蒸汽雾化，配风方式为自然通风，点火方式为手动或者或者火把点火。目前运行状况不好，油枪漏油现象时有发生，没有配备低压瓦斯燃烧装置,不能掺烧低压瓦斯气,调风装置操作困难,长明灯不长明，人工或者手动点火不但增加平常运行的工作量，而且增加安全生产风险。现阶段新投产的燃烧器已经有部分实现自动点火功能，能够大幅降低运行工作量，提升安全运行保障。为了彻底解决问题，很有必要进行燃烧器改造。 针对目前的情况提出燃烧器改造应满足以下要求： 增加自动点火集成系统，实现自动点火； 要求新燃烧器油气联合,添加低压瓦斯枪； 燃烧器底部易于拆卸，便于清焦及清理污油，否则易粘结，难以打开； 要有灵活的自然通风调节系统，避免在使用一段时间后因油污粘结，风门打不开； 要方便固定油枪，避免油枪套管内残油结焦乃至堵塞，给油枪的安装、拆卸带来麻烦； 在正常燃烧时，对未完全燃烧的燃料能有自动清理或排放出燃烧器的装置。 2、燃烧系统存在的问题及原因分析 2.1油气联合燃烧器缺少自动点火系统 早期的燃烧器由于设计或者工艺原因，没有实现高能自动点火的功能，有的用高能点火装置手动点火，或者直接用火把进行点火，人工手动点火现场需要明火作业增加安全隐患，而且人工作业亦大大增加运行人员的工作量，由于缺乏对应的火焰检测装置及安全保护装置，都在一定程度上增加了安全风险和运行人员的工作量，在目前人工费用不断增长的经济形势下问题就显得更加突出。 2.2燃烧用渣油粘度大，含有一定量机械杂质，油质较差 由于石油化工行业深加工炼油技术的提高以及石油资源的日益枯竭,使得燃料油如重渣油、浓柴油、催化油浆等的质量越来越差,主要表现为发热值变低,粘度变大,含腊量、含水量和含沥青量增加，使得目前国内外广泛应用的节能技术及现行燃烧技术已远远不能满足我国石化锅炉正常生产的要求。 2.3油枪雾化方式采用内混式蒸汽雾化，雾化方式相对滞后，经常冒黑烟 目前,国际上喷雾燃烧技术落后于工业生产的需要,不论国内的燃烧器还是国外进口的先进燃烧器,都是采用燃油压力雾化或气动雾化的原理来设计的。加热炉油枪采用的是内混式气动雾化，在实际运行过程中一般存在以下问题： 　　●燃油雾化颗粒大（索太尔平均直径＞200μm），甚至火焰中出现雪花点，尺寸分布指数N＜2，雾化质量差； 　　●喷油孔径小，经常结焦、堵塞，雾化质量差； 　　●火焰长度、锥角及形状不能满足锅炉工艺要求； 　　●在冷炉点火过程中，由于雾化颗粒大，燃烧不完全，烟气中存在较多的碳黑粒子，加热炉烟囱冒黑烟、污染环境，达不到环保要求； 　　●所需的雾化蒸汽量大，造成能耗高。 2.4燃烧器采用早期传统型油气联合燃烧器，油气枪设计布置不合理 在炼油厂自产燃料瓦斯较多，希望将其完全烧掉，热量不足部分，再用燃 料油加以补充，因此一般采用油气联合燃烧器。常减压装置加热炉采用河北东光Ⅵ型油气联合燃烧器，是多年以前的老式产品，在油气枪联合设计上不合理，它在燃烧器中间布置内混式油枪，油气混烧。由于燃烧器为自然通风燃烧，会发生燃料与空气混合不好、供风量不足、燃烧不完全、火焰较长、成形度差等现象。 2.5燃烧器底部结构复杂，不易拆卸，结焦严重 现在油气联合燃烧器是多年以前的老式产品，底部结构繁琐复杂，雾化不好没有燃烧的油浆会沿着油枪流到燃烧器底部，若经过长时间高温辐射使析碳严重结焦,会粘死燃烧器底部，将无法打开拆卸清理。 2.6燃烧器自然通风为圆周式进风，无法调节进风量 现阶段油气联合燃烧器在调风系统设计上采用圆周式自然通风方式，无法调节进风量，造成燃烧无法正常调节。 2.7燃烧器油枪进油管接头处密封不好，经常漏油，造成地面清理困难 采用石棉垫片密封，U型管卡卡紧，经常出现密封不严漏油现象，造成地面污染，卫生差，地面清理也很困难，同时也造成了燃料油的浪费。 2.8燃烧器噪声太大,严重超标(对自然通风,允许值为100-110db) 燃烧器噪声主要来源于空气动