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弯桥计算理论弯桥【curvedbridge】指的是桥面中心线在平面上为曲线的桥梁。有主梁为直线而桥面为曲线和主梁与桥面均为曲线两种情况。弯桥主要分为曲线梁桥，曲线斜拉桥，曲线悬索桥。本文主要论述曲线梁桥。1概述随着现代社会的发展和人们需求的提高，交通要求越来越快捷对个体舒适视觉感官的要求也越来越高。我国近年来修建了大量的高等级公路尤其城市立交桥建设发展很快，道路设计时往往要综合道路平面纵断面和横断面等进行设计，以保证道路的平面顺畅纵坡均衡和横断面合理。考虑到车辆行驶时的安全舒适以使驾驶人员的视觉和心理反应能保持线形的连续性，由于直线视觉效果单调容易使人疲劳，现在进行道路设计时往往采用平面上避免长直线的设计原则，因此弯桥的使用是不可避免的。以前由于计算工具和设计理论的欠缺常常以直代弯，如我国南京长江大桥的引桥工程等将直桥上的人行道路缘石和栏杆等稍加修整以满足道路平面曲线线形的要求，但当弯道半径较小或桥梁跨径较大时以直代弯则显得不尽合理，而弯桥就不存在这样的问题。随着计算理论的日渐成熟和人们的不断实践摸索弯桥有了很大的发展，曲线梁桥以其优美的曲线与道路良好的适应性以及其跨越能力已成为现代交通工程中的一种重要桥型。在高等级公路中在对环境有特殊要求的地方为了尽量保持原地貌景观也都使用了曲线梁桥。例如瑞士的勒内恩高架桥依山傍水而行，布伦纳公路上的卢埃克桥紧靠在多岩石茂密森林的山腰上。这些桥不但起着交通作用还给大自然增添了一道亮丽的风景，早在20世纪30年代很多桥梁工程师就开始了对曲线桥有关问题的研究，60年代初国外一些桥梁专家和学者开始了对曲线梁桥进行深入细致分析探索并付诸于工程实践。我国自80年代以来随着经济的快速增长，交通业也飞速发展，修建了大量的公路铁路尤其是城市立交桥发展更快，修建了大量的全互通式立交桥，使得我国的曲线梁桥的理论研究和工程实践取得了很大的可喜成果。广州北京天津沈阳等许多城市都较早地修建了由曲线梁组成的大型立交桥，如弛名全国的天津市中山门蝶式立交桥满足交通功能占地少造价低造型优美。又如近几年来修建的天津顺弛桥、上海莘庄立交桥、北京市四惠立交桥、杭州复兴立交桥等都是曲线梁桥的杰作。铁路中也首次在南昆线板其二号桥采用了预应力混凝土铁路连续曲线刚构桥，为连续曲线梁桥用于铁路作了很好的研究和探索。尽管我国在理论和应用方面取得了令人满意的成果但与先进国家相比仍有差距。100m以上的特大跨度曲线桥在国内还是空白。施工方法还主要以现浇为主其它施工方法及大跨度曲线桥的施工监控方法尚需进一步研究和积累经验，此外国内部分曲线桥的设计和施工中还存在不少问题，主要是扭转平面内变形等方面的分析欠全面支承等设计细节问题考虑不周，有些机理如影响桥梁平面内变形的因素等尚需进一步探讨。随着我国经济的快速发展我国曲线桥的理论研究设计施工监控水平必定会赶上世界先进水平2曲线梁桥2.1 曲线梁桥分类曲线梁桥主要从平面形状，孔跨布置，截面形式及施工方法进行分类。从平面形状来看曲线梁桥大多数位于圆曲线上，有时也会位于缓和曲线上，也有时位于两个同向圆或两个反向圆相接的圆曲线上；根据孔跨布置和地面构筑物的要求曲线梁桥，有时分为扇形曲线梁桥或斜交曲线梁桥，由于斜交曲线梁桥受力更复杂一些，设计者往往尽量采用扇形曲线梁桥且伸缩缝设置沿圆曲线径向方向，设置从孔跨布置来看一般单跨采用简支梁桥，多跨则采用连续曲梁。由于曲线梁桥不同于直线梁桥，一般采用等截面梁这样整体效果较好，线条简洁流畅。若圆曲线半径较大也可考虑采用变截面形式。这种形式在直线梁桥中应用较多外观效果较好从施工方法来看直线梁桥施工方法在曲线梁桥中都可以采用。现浇悬臂施工、顶推以及悬拼都在弯梁桥施工中应用。但因弯梁桥结构尺寸较多、不一致性较大、钢筋也较复杂，故我国目前大多数还是采用支架现浇法施工；从横截面形式来看，板T形梁工形梁箱梁等横截面形式都有应用，但具体需根据工程情况曲线半径孔跨大小等综合考虑采用。因弯梁桥的受力特点弯扭矩耦合作用，故采用箱形截面形式较多。若跨度较小则采用板横截面形式较多。2.2 曲线梁桥受力特点及影响因素2.2.1受力特性这里所说的曲线梁桥的特点是相对于直线梁桥所说的。主要是由于曲线梁桥与直线梁桥的受力特点不同，所以曲线梁桥的设计不同于直线梁桥在分析方法上也存在较大的区别。正由于这种区别和不同所以桥梁工作者长期以来做了大量的理论研究和实践工作理论指导实践在实践中不断发现并解决问题，再加上计算机的飞速发展解决了大量的计算问题才使得弯梁桥得以快速的发展。由于曲线梁桥的弯扭祸合特性，全桥跨的扭矩会随着两端抗弯约束的改变而明显变化。譬如单跨曲线梁桥，于其两头设置抗扭支座，在竖向均布荷载作用下，若两端绕支承线中心可自由转动时，即无纵向弯曲转动约束时，两端的扭矩非常大(符号互异)；而当改变两端约束