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制动系统 作用是：使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下（包括在坡道上）稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。对汽车起制动作用的只能是作用在汽车上且方向与汽车行驶方向相反的外力，而这些外力的大小都是随机的、不可控制的，因此汽车上必须装设一系列专门装置以实现上述功能。 目录 定义 功用 类型 组成 原理 要求 维修与保养 制动故障的判断与排除 定义：制动系统是汽车上用以使外界（主要是路面）在汽车某些部分（主要是车轮）施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。 　　功用：为了保证汽车安全行驶，提高汽车的平均行驶车速，以提高运输生产率，在各种汽车上都设有专用制动机构。这样的一系列专门装置即称为制动系。 　 1）保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停车 　　2）保证车辆可靠停放 　　分类：1．按功用分：行车制动系驻车制动系辅助制动系 　　1）行车制动系——是由驾驶员用脚来操纵的，故又称脚制动系。它的功用是使正在行驶中的汽车减速或在最短的距离内停车。 　　2）驻车制动系——是由驾驶员用手来操纵的，故又称手制动系。它的功用是使已经停在各种路面上的汽车驻留原地不动 　　3）第二制动系——在行车制动系失效的情况下，保证汽车仍能实现减速或停车的一套装置。在许多国家的制动法规中规定，第二制动系也是汽车必须具备的。 4）辅助制动系——经常在山区行驶的汽车以及某些特殊用途的汽车，为了提高行车的安全性和减轻行车制动系性能的衰退及制动器的磨损，用以在下坡时稳定车速。 　　2．按制动能量传输分：机械式液压式气压式电磁式组合式 　　3．按回路多少分：单回路制动系双回路制动系 　　4．按能源分：人力制动系动力制动系伺服制动系 　　1）人力制动系——以驾驶员的肌体作为唯一的制动能源的制动系。 　　2）动力制动系——完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的制动系。 　　3）伺服制动系——兼用人力和发动机动力进行制动的制动系。 　 组成： 　　1．供能装置：包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件 　　2．控制装置：产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板 　　3．传动装置：包括将制动能量传输到制动器的各个部件如制动主缸、轮缸 　　4．制动器：产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件 原理; 1、一般制动系的基本结构 　　·主要由车轮制动器和液压传动机构组成。 　　·车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成用于调整蹄鼓间隙。 　　·制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。 2、制动工作原理 　　制动系统的一般工作原理是，利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 3、制动主缸工作过程 　　　　制动主缸分单腔和双腔式两种，分别用于单、双回路液压制动系。 　　1．单腔式制动主缸 　　1)制动系不工作时 　　·不制动时，主缸活塞位于补偿孔、回油孔之间 　　2)制动时 ·活塞左移，油压升高，进而车轮制动 　　3）解除制动 　　·撤除踏板力，回位弹簧作用，活塞回位，油液回流，制动解除 　　2．双腔式制动主缸 　　·制动时，第一活塞左移，油压升高，克服弹力将制动液送入右前左后制动回路；同时又推动第二活塞，使第二腔液压升高，进而两轮制动 　　·解除制动时，活塞在弹簧作用下回位，液压油自轮缸和管路中流回制动主缸。如活塞回位迅速，工作腔内容积也迅速扩大，使油压迅速降低。储液罐里的油液可经进油孔和活塞上面的小孔推开密封圈流入工作腔。当活塞完全回位时，补偿孔打开，工作腔内多余的油由补偿孔流回储液罐。若液压系统由于漏油，以及由于温度变化引起主缸工作腔、管路、轮缸中油液的膨胀或收缩，都可以通过补偿孔进行调节。 4、制动轮缸工作过程 　　工作过程 　　·制动时，液压油进入两活塞间油腔，进而推动制动蹄张开，实现制动。 　　·轮缸缸体上有放气螺栓，以保证制动灵敏可靠。 要求 　　·为了保证汽车行使安全，发挥高速行使的能力，制动系必须满足下列要求 　　1．制动效能好。评价汽车制动效能的指标有：制动距离、制动减速度、制动时间 　　2．操纵轻便，制动时的方向稳定性好。制动时，前后车轮制动力分配合理，左右车轮上的制动力应基本相等，以免汽车制动时发生跑偏和侧滑。 　　3．制动平顺性好。制动时应柔和、平稳；解除时应迅速、彻底。 　　4．散热性好，调整方便。这要求制动蹄摩擦片抗高温能力强，潮湿后恢复能力快，磨损后间隙能够调整，并能够