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铁路信号联锁试验方法及要求 二０一一年四月 广州 一．铁道部对信号联锁试验管理的有关规定 信号联锁是指通过技术方法、使信号、道岔和进路必须按照一定程序并满足一定条件，才能动作或建立起来的相互关系。信号联锁的范围不仅指信号电路上的相互制约关系，还包括了机械强度和电气特性等方面。随着行车调度指挥系统、列车运行控制系统等大量信号新技术装备的上道使用，使得信号联锁的内涵和外延均发生了极大的变化，“联锁”概念从电气集中、计算机联锁延伸到CTC、CTCS等系统。 一．铁道部对信号联锁试验管理的有关规定 信号联锁的正确与否直接关系到行车安全，为此，为了规范信号联锁试验管理，铁道部于2010年8月25日颁布了《铁路信号联锁试验暂行办法》（铁运〔2010〕149号），对信号工程设计、施工及联锁验收作了以下规定： 1．凡由于基建、更改、大修、施工过渡工程引起的设备联锁电路改变时，必须由具有相应设计资质的设计单位按部颁规定标准进行设计，保证联锁关系正确，联锁电路稳定可靠。设计单位在交付设计文件时，必须提供特殊电路设计等有关具体说明。 一．铁道部对信号联锁试验管理的有关规定 2．信号工程施工应由具有相应资质的施工单位严格按照设计进行施工。施工单位必须严格执行《铁路通信、信号、电力、电力牵引供电工程施工安全技术规程》（TB 1036-2009）有关规定，在工程开通前按照铁路信号工程施工质量验收等标准规定进行完整、彻底的模拟联锁试验，并按要求填写试验记录和提供相关试验报告。 一．铁道部对信号联锁试验管理的有关规定 3．必须落实集成商编制、复核及仿真试验验收程序，并与设备管理单位共同进行计算机联锁软件模拟试验，保证联锁关系正确无误。同时，严格联锁软件版本管理，确保现场运用版本与模拟试验最终版本一致。 一．铁道部对信号联锁试验管理的有关规定 4．施工和设备接管单位在提报施工方案计划时应研究制订有针对性的、详细的联锁试验内容，明确开通时联锁试验的项目、试验方法和条件，确定必需的联锁试验时间。 一．铁道部对信号联锁试验管理的有关规定 5．铁路局在批复施工计划和组织施工时，须保证电务联锁试验时间和停轮条件，车务部门按需求预先清空停留车辆，确保联锁试验全面彻底。 一．铁道部对信号联锁试验管理的有关规定 6．联锁试验由联锁试验负责人实行单一指挥，严格执行联锁纪律，联锁试验不彻底，严禁交付使用。任何单位和个人不得在联锁试验时间内干扰和影响联锁试验工作。 一．铁道部对信号联锁试验管理的有关规定 7．日常运用中的信号设备联锁关系检查，除允许结合列车运行观察记录的项目外，其他联锁试验项目必须在天窗点内进行；对同时涉及上、下行正线的联锁试验，必须在垂直天窗点内进行。 一．铁道部对信号联锁试验管理的有关规定 8．铁路局电务部门应充分利用CTC/TDCS、微机监测、车载设备和车务、机务等部门的日常行车信息，定期进行检测和数据分析，检查联锁关系的正确性。铁路局要建立日常联锁检查分析制度，针对上述工作，结合实际制定检查记录表，明确检查周期、项目和内容，确保日常分析检查落实到实处。 一．铁道部对信号联锁试验管理的有关规定 9．营业线站场改造工程中，凡新接入或移设道岔，必须按信号过渡工程设计、施工并纳入联锁。现场运用的联锁、闭塞、列控、CTC/TDCS等设备软件进行升级或数据变更时，必须按规定的审批程序办理。严禁进路有关道岔（含双动道岔施工中非施工的另一组道岔）未纳入联锁时开放信号接发列车或调车。 一．铁道部对信号联锁试验管理的有关规定 10．配合工务更换道岔、钢轨或配合大型机械作业时，在工务封锁开通后，必须安排电务调整、试验时间，严禁电务试验不彻底开通设备。电务调整试验时应在工务道岔、钢轨各部件全部安装完毕、作业车出清区段后方可进行，严禁未达到试验条件时进行试验。 一．铁道部对信号联锁试验管理的有关规定 11．更换道岔、钢轨等施工，如轨面锈蚀严重，施工单位必须预先进行打磨处理，必要时应安排工程车或单机轧道，电务部门测试合格后方可开通。 一．铁道部对信号联锁试验管理的有关规定 12．铁路局应加强各级信号联锁管理和试验人员的任职资格管理，强化定期培训和考核，建立一只稳定的高素质联锁管理队伍。 二．信号联锁试验的基本依据 1．信号联锁技术规范及有关信号设备的技术条件； 二．信号联锁试验的基本依据 2．车站信号平面布置图、区间信号平面布置图、信号显示关系图、电码化布置图、特殊电路设计图等； 二．信号联锁试验的基本依据 3．工程设计说明、特殊电路设计说明； 二．信号联锁试验的基本依据 4．信号联锁图表； 二．信号联锁试验的基本依据 5．《铁路技术管理规程》、《铁路信号维护规则》等。 三．信号联锁试验的基本要求 1．信号设备联锁试验包括