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工程机械运行材料 工程机械运行材料是指在机器运行过程中不可缺少的、不断消耗的、而且需要定期补充或更换的消耗性材料。工程机械运行材料主要包括：燃料、润滑材料、工作液和轮胎。 一、汽油 1 汽油的规格牌号 1999年12月28日，国家技术监督局颁布了GB17930—1999《车用无铅汽油》标准，其中，规定汽油的质量标准是：硫含量不大于0.08%（m/m），烯烃含量不大于35%（m/m），芳烃含量不大于40%(v/v)，苯含量不大于2.5%(v/v)。2001年7月1日前，按照国家新标准，车用汽油分为三个牌号，即90#、93#和95#，为了与国际接轨，随后又增加了97#汽油。4种汽油牌号的含义如90#表示其研究法辛烷值不低于90，93#、95#、97#含义类推。97#汽油主要用于装有尾气催化转换器及压缩比高于9.8以上的汽车，颜色水白透明，为目前国际先进水平。高效、节能、环保汽油是大势所趋，是国际潮流。我国在20世纪90年代中期以前，为提高汽油的抗爆性采用添加四乙基铅的做法，四乙基铅是一种优异的抗爆剂，但它对环境的污染、人体的毒害及车辆中的传感器、三效催化剂伤害十分严重，目前已停止使用。#汽油；压缩比在8.0-9.8之间的汽油机可选用93#获95#汽油；压缩比高于9.8以上的#汽油。 4 汽油的使用和储存 （1）汽油是易燃品，加注、运输和检查时应严格注意防火；炎热天气要采用隔热和降温措施。 （2）汽油运输罐车最好不要混用，若混用必须清理干净；储存容器不能混用，容器内应预留5%-7%的安全空间。 （3）不要用加铅汽油做清洗油或溶剂，禁止用嘴吮吸汽油，防止中毒；汽油中也不可搀入煤油或柴油使用。 二、柴油 1 柴油的规格牌号 按照国家最新颁布的GB/T19147-2003《车用柴油标准车用柴油按凝点分为七个牌号10号车用柴油适用于有预热设备的柴油机；5号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在8以上的地区使用；0号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在4以上的地区使用；-10号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在-5以上的地区使用；-20号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在-14以上的地区使用；-35号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在-29以上的地区使用；-50号车用柴油适用于风险率为10%的最低气温在-44以上的地区使用； （1）运动粘度，柴油的粘度对雾化性能和柴油机燃油供给系统零部件的润滑有影响。 （2）发火性能，柴油的发火性能用十六烷值评定的。柴油机用燃料的十六烷值应在40-60之间，十六烷值太高柴油容易冒黑烟，十六烷值太低，柴油机会工作粗暴。 （3）蒸发性，柴油的蒸发性用50％、90％和95％的馏出温度来评价，表示柴油在汽缸内部与空气实现气相混合的难易程度，反映了柴油燃烧的完全性和柴油机气缸容积内空气的利用程度。 （4）凝点，凝点反映柴油的冻结温度，也是柴油牌号的依据，如-10℃冻结的为-10号柴油；在0度冻结的为0号柴油，与此类推。 3 柴油牌号的选择 　　普通柴油的选用依据主要是气温。选择原则是：柴油的浊点必须低于环境气温3 ～5℃，凝点一般须比环境气温低5℃以上，以保证在最低气温下柴油机能正常工作。但在满足气温要求时应尽量选用牌号高(凝点高)的柴油， 以降低成本。 　　此外，从柴油机的结构上考虑，对预燃室或涡流室的发动机，由于燃料蒸发条件较好，燃烧较平稳，有较好的抗暴性和自燃能力(称十六烷值较高)，故比起直喷式(统一式燃烧室)的柴油机，可使用柴油的十六烷值可稍低。 三、润滑材料 　　汽车润滑材料包括内燃机润滑油(简称为内燃机油或机油．有时亦称为发动机润滑油，或分别称为柴油机油和汽油机油)、汽车齿轮油、汽车用润滑脂等。 １. 机油 　 （1）机油的分类 国际上广泛采用美国SAE和API两种分类法（API是美国石油协会的英文缩写，SAE分类标准是美国汽车工程师协会的英文缩写）。API标准按机油的性能用途分类，SAE标准按机油的粘度等级分类。另外，国际标准化组织ISO对机油也有分类标准。 ①按性能用途分类（API标准） S系列（汽油发动机机油）：8个等级：SA、SB、SC、SD、SE、SF、SG、SH； C系列（柴油发动机机油）：7个等级：CA、CB、CC、CD、CDⅡ、CE、CF。 ②按粘度分类法（SAE标准） 冬用油：0W、5W、10W、20W、25W六个等级； 夏春秋用油：20、30、40、50四个等级。 ③ISO分类（SAEJ300APR84标准） 汽油发动机机油分为EQB、EQC、EQD、EQE、EQF五级；二冲程汽油机油分为ERA、ERB、ERC、ERD四级，柴油机油分为ECA、ECB、ECC、E