抓好关键人帮教工作,确保轨道车运用安全..doc

南宁供电段动力设备车间 动力设备车间是南宁供电段负责轨道车辆运用和检修管理工作的生产车间，下辖三个运用车队和一个内钳班，共有成员90人，轨道作业车21台、平车18台。每个网工区配1台轨道作业车（南宁南网工区2台车6人）和3名司助人员均匀配备到南昆线的10个接触网工区，其余的车辆和人员在车间本部灵活机动使用。动力设备车间的主要任务是为南昆线的接触网设备检修、抢修、工程施工、油料运输提供动力，车间的生产安全主要取决于轨道车的行车安全，抓好轨道车司助人员的教育和管理，将为车间的安全生产打下坚实的基础。 动力设备车间是南宁供电段直接从事行车管理工作的生产车间，南宁供电段的生产安全很大程度上取决于动力设备车间的行车安全，从历来的行车经验上看，影响行车安全的因素主要有：一是人的因素，二是设备的因素，三是天灾人祸。而在这些因素当中，人为因素造成的事故占绝大多数，比如刚建段不久发生的无行车凭证进入区间和进入尽头线不执行一度停车制度导致撞土档等，这些都是人为因素造成的不良后果，因此，要想做好安全工作，就必须首先要做好人的教育管理工作。作为动力设备车间行车主要工种的轨道车司助人员，他们工作质量的好坏就成为安全生产的关键所在，而轨道车司助助人员技术业务的高低、思想情绪的好坏、家庭生活上的顾虑等方面的因素成为制约生产安全的一个瓶颈，要想确保轨道车的行车安全，首要的就是做好轨道车司助人员的教育和管理工作。 针对上述原因，我们成立了攻关小组，决定运用管理现代化系统原理，通过加强对轨道车司助人员的教育和管理，重点抓好对安全关键人的监控和教育管理，强化轨道车运用安全生产的最薄弱一环，从而提高轨道车运用安全的可靠性。通过具体分析，提出了项目攻关的课题、时间和目标。 攻关课题：抓好关键人帮教工作，确保轨道车运用安全 攻关时间：2007年1月1日至2007年12月31日 根据分析，我们将通过攻关活动，预期达到以下目标： （1）加强对关键人的业务素质教育，提高安全关键人的驾驶和故障应急处理技能； （2）加强对关键人的思想教育，疏通思想情绪，避免开情绪车； （3）加强对关键人的责任意识教育，增强关键人的工作责任感。 （4）加强对关键人的抽查和添乘指导，用制度来约束他们的不良行为。 关键人主要包括：技术业务偏弱的人员、有思想包袱的人员、安全意识薄弱的人员、工作责任心不强的人员等方面，其构成如下：（如图一所示）。以下因素既有单项、也有多项存在于一个关键人身上，这些因素的存在影响到轨道车运行安全的可靠性问题。下面将对这些因素分别进行分析。 图一：关键人员构成图 目前，轨道车司助人员中的关键人主要存在以下问题： （1）技术业务偏弱 由于司助人员个人文化程度、学习能力、领悟能力、兴趣爱好等方面的差异，在这一群体中有少部分人员对轨道车的驾驶技能、构造原理、故障应急处理等方面掌握得不好，影响轨道车的运行安全，具体表现为： A、驾驶技能差的人员经常由于操作不当导致轨道车设备损坏、自停放风或酿成不良后果甚至事故。 B、对轨道车构造原理、故障应急处理等方面掌握得不好的人员在轨道车运行过程中，对轨道车出现的故障判断和处理不当，会导致轨道车运缓或轨破、轨故。 （2）有思想包袱 A、家庭收入低，生活困难，心理负担重，上班精神不够集中，影响行车安全。 B、家庭不和睦，夫妻闹矛盾，情绪低落，上班容易走神，影响行车安全。 C、年轻人失恋或与恋人闹别扭，带着情绪上岗，上班容易走神，影响行车安全。 D、家中有幼儿或重病老人需要照料，上班心中老牵挂，容易走神，影响行车安全。 （3）安全意识薄弱 A、对安规不熟悉，无意识的违章，影响行车安全。 B、虽熟悉安规，但存在故意违章现象，影响行车安全。 （4）工作责任心不强 A、对车辆的自检自修、油润保养不认真，车辆质量下降，影响行车安全。 B、对车上的物料捆绑疏于检查或检查不认真，物料捆绑不牢固在车辆运行途中跌落，影响行车安全。 C、一次标准化作业程序执行不到位，简化作业现象时有出现，影响行车安全。 1、对关键人进行轨道车构造和原理的补课。我们针对部分司助人员对轨道车构造和原理不熟悉的现状，由车间技术员、安全员、车队长担任教学工作，采用集中和分散到现场两种方式开展教学活动，及时给他们补上理论这一课，以促使他们对轨道车构造、原理的把握上升到一个新水平。 2、开展非正常情况故障应急处理培训。由车间管理人员担任教学，现场组织关键人学习轨道车非正常情况下的应急故障处理方法，先后组织他们学习了轨道车发动机启动困难或不能正常启动、早上整备车时，轨道车无法启动、轨道车能启动，但运转不久，便熄火、功率不足、排气管冒黑烟、柴油机有敲击声、机油无压力或压力不足、柴油机过热、柴油机飞车、制动缸勾鞴穿销脱等的应急处理，通过开展专