挂蓝作业指导书ZQ..docVIP

太中银铁路工程ZQ-V标段 DK433+994霍家河畔红柳河特大桥主桥上部结构（48+80+48）m预应力砼连续箱梁 （挂篮安装及预压） 施 工 作 业 指 导 书 编制 审核 批准 中建太中银铁路工程第一项目部（二） 二〇〇八年八月 挂篮安装及预压 一、挂篮构造 施工挂篮采用2套三角斜拉梁式轻型挂篮，行走方便快捷、拆装灵活、安全可靠。 挂篮主要由主桁架、行走及锚固系统悬吊系统、底篮系统、模板系统等几大部分组成。 （1）主桁架系统 主桁架系统包括主纵梁、塔架、横梁。主纵梁由2I45型工字钢及δ14钢板焊接组成。塔架塔柱是由2I45型工字钢及δ20、δ12钢板焊接组成，两侧分别通过Φ32精扎螺纹连接杆与主梁连接成三角形系统。前、后横梁与主梁均采用栓接。 （2）行走及锚固系统 挂篮在悬浇完一段箱梁，预应力张拉完毕后开始前移。包括滑道、内滑梁、外滑梁、行走总成、滑辊等。滑梁后端悬吊于已浇箱梁翼板，浇筑混凝土时滑道、主纵梁锚于前段已完箱梁翼板，拆模时放松锚固端，随平台下落和前移。 （3）悬吊系统 用以连接挂篮主桁架和底模平台。上端用φ32精轧螺纹钢吊杆悬吊于前后横梁桁片上，下端与与底模托梁连接，用提升装置来调节底模系统的标高。 （4）底模系统 底模系统由底篮前后横梁、纵梁等组成，模板直接铺于底平台上，前后横梁悬吊于主桁架，浇筑混凝土时，后横梁锚固于前段已完箱梁底板。 （5）模板系统 模板系统包括底模、顶模、外侧模、内模及堵头模板等。模板用5mm钢板。底模系、侧模系、内模系通过精轧螺纹钢，与前后横梁连接，以调整模板高程。内模下部模板采用组合钢模和型钢带组成，与外模对拉，内支撑固定。内支撑设调节螺栓支撑，在角隅处，型钢骨架设螺栓连接，用以调整内模宽度适应腹板厚度变化，内侧设有收分模板，以适应后面每一段箱梁高度变化。堵头模板因有钢筋和预应力管道伸出，其位置要求准确，采用4cm木模板，外用∠30×30角钢加劲。根据钢筋布置分块拼装，随后和内外模连接成整体。 挂篮图纸另附，挂篮主要参数及挂篮验算见第8张《大桥挂篮说明书》。 二、挂篮安装 2.1安装步骤 以0#块作为挂篮的起步梁段。安装采用吊配合人工进行底，要采取全面的安全保证措施；现场技术人员必须检查挂篮的位置、前后及锚杆等关键受力部位的情况，发现问题及时解决。检查预留孔位置的准确性及孔洞是否垂直；浇筑混凝土前后吊用千斤顶顶紧，且三处受力均匀，以防承重后与已浇筑梁段产生错台；施工中加强观测标高，轴线及挠度等，整理出挠度曲线。预对挂篮主桁进行预试验的主要目的是消除主桁的非弹性变形，测试主桁的变形曲线，保证挂篮的强度和稳定性。拟采用准备工作 。安装。在前点。 布置水准测点主桁水准测点布置在前横梁的中点位置。作用在桁架与前横梁连接点附近，该位置的挠度变化能够反应挂篮主桁的整体变形。 图五：挂篮预压示意图 3.2加载预压 在预压准备工作完成后，开始进行预压。分级进行加、卸载，每级加载、卸载后30分钟读一次水准测点的数据，每隔一小时的变形不超过1mm时认为变形稳定，进行下一级加载。加载过程中应同时观察结构变化情况。120%。 （2）加载程序（见表四）。 挂篮预压加载程序表 加载情况 加载值(t) 持荷时间(分钟) 说明 第一级 75.54 15分钟 60%设计荷载 第二级 0 15分钟 全部卸载 第三级 62.95 60分钟 50%设计荷载 第四级 125.9 60分钟 100%设计荷载 第五级 150.72 12小时 120%设计荷载 第六级 125.9 60分钟 卸载至100%设计荷载 第七级 62.95 5分钟 卸载至50%设计荷载 第八级 0 0 0 说明: 1、表中加载值为单边钢绞线束加载值。 2、每级荷载必须待测量完成后,才能开始下一级加载。 3.3观测点设置及数据记录 （1）承重主桁观测前吊点挠度； （2）挠度采用高精度水准仪观测，由于桁架在后锚点有伸长，前支点有沉降，故也对这两处进行了挠度观测。记录挂篮的挠度观测值作为挂篮修正的依据。 （3）进行预压加载，测量挂篮监测点的标高同时观察主桁受力试验每个过程均需要测试相应的数据，预压完毕后将数据汇总，并形成书面报告。 3.4注意事项 （1）在挂篮组拼前，应先对后锚点锚固系统进行安全验证，确认合格后方可进行后锚点安装固定。 （2）挂篮预压试验前要对挂篮全系统进行检查，确认符合设计要求且安装无误后方可进行。 （3）挂篮拼装要严格对称拼装，并设置施工安全平台和安全网。挂篮的悬挂系统必须相互固结，防止千斤顶坠落，同时所有临时锚固点必须紧固且受力均匀。 （4）加载过程要统一组织，统一指挥，每级加载后须持荷按加载方