捷豹维修案例..docVIP

捷豹维修案例 北京博睿通达汽车维修有限公司整理几个捷豹维修案例,供大家参考： 捷豹维修案例一 捷豹轿车悬挂不起作用且报警 一辆行驶里程约12.9万km的捷豹轿车。该车该车悬挂不起作用，悬挂报警。 故障诊断：接车后，检查该车悬挂升降，如客户所说，悬挂不起作用。根据故障现象，一般情况下由以下几个故障引起的： 1.减震问题； 2．空气压缩机泵问题； 3．管路问题； 4．高度传感器间题； 5．电路问题； 6．高度传感器控制单元问题。 观察4轮减震器，减震器内有空气，周围也没明显的漏油漏气痕迹，减震器故障可以排除，气管路也正常，压缩机不能排除，因为压缩机压力达不到也会影响减震升降。现在主要考虑空气泵、高度传感器和控制单元以及电路问题，连接诊断仪读取故障：右前高度传感器对地短路或断路，左后高度传感器对地短路或断路。 读取4轮高度传感器数据流，2和3是正常的数据，分别代表左前和右后，1和4不正常，分别代表右前和左右高度传感器的数据。 针对这个故障，首先要考虑的是高度传感器和控制单元，把4个高度传感器插头拔掉，每个高度传感器从控制单元过来的插头有3个针脚，分别是：1号针脚电源线12V， 4号针脚信号线5V、5号针脚地线。用万用表分别测量左前高度传感器和右后高度传感器电压正常，右前和左后高度传感器没有5V信号电压，现在锁定了两个方向，一个是控制单元到高度传感器的线路和控制单元，查找电路图，4个高度传感器控制的电路同时从控制单元出来的。这款车的高度传感器控制单元在后排座椅后面，比较麻烦，我们把后排座椅去掉，找出高度传感器控制单元，找到控制4轮高度传感器插头，测量控制单元到高度传感器线路的通断，电路正常，用万用表查找控制高度传感器控制单元针脚，发现控制各个高度传感器的针脚电量都正常。 控制单元正常，线路通断正常，那刚才测量的模块到高度传感器的电路怎么会没电呢？ 针对一这个问题，再次在控制单元到高度传感器的接头处测量，这次测量控制单元到各个高度传感器的电路都正常。难道是插头接触不良？清理接头，把高度传感器插头插好，删除故障码，再次使悬挂升起，现象依旧，难道是高度传感器坏了？再次测量控制单元到高度传感器的线路，右前和左右没电，其他两个正常。问题出来了，控制单元输出电压正常，线路通断止常，接触也没问题，为什么测量控制单元电压正常，输入高度传感器之后再次测量控制单元供出电压却没电压呢？如此重复几次，现象依旧。 正当束手无策之际，查看左右高度传感器，安装位置不同，但针脚一样，抱着试试的态度，倒换了左右高度传感器，由于不能安装，用手调节高度传感器的位置，诊断仪读取故障码：左前和右后高度传感器报故障断路或短路，测量倒换之后的控制单元到高度传感器电压，右前和左后正常，左前和右后没电压，现在可以断定高度传感器出现了问题。 为了保险起见，检测了空气泵也都正常。 故障总结：这个故障最让人困惑的是模块测量的电压正常，线路没问题，连接高度传感器之后控制单元到高度传感器没电压，反复测量控制单元电压都正常。之所以出现这样问题是因为当高度传感器出现问题时，控制单元的自我保护功能开启，阻止电流进入有问题的高度传感器。当我们测量控制单元电压时候，高度传感器已拔下，所以测量的控制单元输出电压都正常，而当连接有故障的高度传感器的时候，控制单元再次起保护作用，阻止供电，从而导致悬挂系统出现故障。 捷豹维修案例二 捷豹XF制动故障灯及DSC故障灯点亮 一辆2012款捷豹XF。用户反映：该车发动机灯亮，制动故障灯亮，DSC故障灯亮且加不上油。 故障诊断：读取故障码为P2118-00， PCM throttle actuacor control motorcurrent range /performance。检查节气门插头接触良好，无松动，无腐蚀。清除故障码后，启动车辆，制动故障灯和DSC故障灯熄灭。车辆加油正常，但连续快速踩下几次加速踏板，故障现象重现，测量插头P1040的2号脚电压为0. 02V 1号脚0.01V，3号脚0. 001V、5号脚5V。故障时，4号脚电压为，1. 73V不变，6号脚电压为0. 9 V。当清除故障码后，车辆加油正常。6号脚电压为3.94V，4号脚电压为1.62～4.16V之间变化，2号脚为2. 14V，1号脚为0. 001V。检查节气门线路无异常，无外伤，无碰撞。判断节气门内部翻板的回位弹簧故障。 故障排除：更换节气门后，故障排除。 捷豹维修案例三 捷豹XF3.0轮胎压力报警灯常亮 一辆2010款捷豹XF3.0车。据车主反映：该车轮胎压力报警灯常亮．已持续近2天。 接车后：连接专用故障诊断仪，读取故障代码，故障内容显示为“左前轮模块”，用胎压表测量