数学建模公共直行车服务系统模型优化..docVIP

公共自行车服务系统评价模型分析 摘要 本文针对浙江省温州市鹿城区公共自行车管理中心提供的数据，首先对所给数据进行预处理，建立了相关统计模型，运用Excel等软件进行统计分析，在此基础上评价各站点设置、桩位配置等的效率进行评价。最后并利用查阅资料，结合所得结论，提出改进建议。 　　针对问题一：在已处理好的数据基础上，建立了频率与频数、用车时长的统计模型，利用Excel软件分别统计各站点20天中每天及累计的借车及还车频次，得到每天和累计的借车和还车频次（见表）；并对所有站点按累计的借车和还车频次排序（见表）；对每次用车时长的分布情况进行统计分析，画出其分布图（见图），由图可知：每天用车时长分布形状非常相似且近似服从正态分布。结果显示:街心公园累计借车数量最多，达到12288车次；五马美食林累计还车数量最多，达11414车次；每次用车时长主要集中在二到四十分钟（一个小时以内），比重达到88％。 针对问题二：在已处理好的数据基础上，建立了使用公用自行车的不同借车卡数量的统计模型,利用Excel统计20天中每天使用不同借车卡数量，其中最大的为第20天的20024；分析结果表明：普通会员卡使用比重达98.09％。 针对问题三：根据问题一的分析，已给站点累计所用公共自行车次数最大的一天是第20天。对于第一小问：利用第20天数据，运用物理公式求得两站点间最短时间，将站与站间的距离定义为两站间的最短时间与自行车速度之积，同时考虑到了速度和时间的随机误差影响；利用距离的定义，通过Excel计算得两站点最长距离为：8.8公里，最短距离为:200米。利用问题一中的频数模型,对借还车是同一站点且使用时间在１分钟以上的借还车情况进行统计，得借车频次表（见表）和用车时间分布图（见图）。对于第二小问:根据问题一的统计，第20天的借车和还车频次最高的站点分别为42（街心公园821次）和56（五马美食林786次），利用Excel统计出两站点借、还车时刻和用车时长的分布图（见图），由图形分析可知：借还车的高峰期与人们上下班的时间非常吻合，在借还车时间上大体都在一小时以内。第三小问:将第20天数据从6点到22点每小时作为一时段，分别统计各站点各时段借还车频数，利用Excel编程求出借还车高峰时段（见表），并对具有借车高峰时段与还车高峰时段的站点进行归类。（见表） 　　针对问题四：根据前三个问题的统计结果，结合公共自行车服务指南，确定评价公共自行车服务系统站点设置和锁桩数量的配置的主要指标有：借车频数、还车频数、可借比例、可还比例、锁桩数目，统计分析公共自行车服务评价模型，得到评价结果：181个站点分成有优劣之分的三个类（见表）。 针对问题五：通过查阅相关资料知：公共自行车的其他运行规律主要是借还车时间有限制，用车时间集中在短时间内等。针对此问题提出了相关建议。 关键词：公共自行车 Excel软件 统计分析 聚类分析 MATLAB软件 问题重述 1.1问题背景 公共自行车作为自行车锁桩数量系统用户公共自行车服务模式和使用规则的基础上站点每及累计的借车频次和还车频次累计的借还车频次给出排序，试分析每次用车时长的分布情况统计中天使用公共自行车的不同数据中出现过的站点合计公共自行车次数最大的一天，并讨论以下问题对借还车是同一站点使用时间在以上的借还车进行统计还车高峰时段还车频次，对具有共同借车高峰时段和还车高峰时段的站点分别进行归类说明上述统计结果携带了哪些有信息，由此﹙i=1...181﹚ 第个站的频数 (1,2...20) 第天数据记录的有效总数 第个时间在第次记录中的出现次数 第张卡出现的频数 第个站到第个站的距离 第个站到第个站的所用最短时间 第个站点的频率 第L天借记卡总数 (l=1...C2181 ) 第个站到第个站在数据中出现的次数 人骑自行车的平均速度 表示两点之间的距离 四、问题分析 题目提供了20天公共自行车借车和还车等原始数据，本文的关键就是通过分析处理所给数据，建立数学模型来研究公共自行车服务系统，并对公共自行车服务系统进行评级及提出改进建议。 4.1问题一分析 要统计各站点20天中每天和累计的借车和还车频次，查阅资料知，频数为频率和频数，对于借车与还车频数，可引入0-1变量表示各站第天借车和还车在次记录中出现的频数，各站每天和累计的借车频数就是借出车站号在每天出现的次数和总天数的借车频数和，各站每天的借车频率是借出车站号