原创力文档- 1、原创力文档（book118）网站文档一经付费（服务费），不意味着购买了该文档的版权，仅供个人/单位学习、研究之用，不得用于商业用途，未经授权，严禁复制、发行、汇编、翻译或者网络传播等，侵权必究。。
- 2、本站所有内容均由合作方或网友上传，本站不对文档的完整性、权威性及其观点立场正确性做任何保证或承诺！文档内容仅供研究参考，付费前请自行鉴别。如您付费，意味着您自己接受本站规则且自行承担风险，本站不退款、不进行额外附加服务；查看《如何避免下载的几个坑》。如果您已付费下载过本站文档，您可以点击 这里二次下载。
- 3、如文档侵犯商业秘密、侵犯著作权、侵犯人身权等，请点击“版权申诉”（推荐），也可以打举报电话：400-050-0827(电话支持时间：9:00-18:30)。
- 4、该文档为VIP文档，如果想要下载，成为VIP会员后，下载免费。
- 5、成为VIP后，下载本文档将扣除1次下载权益。下载后，不支持退款、换文档。如有疑问请联系我们。
- 6、成为VIP后，您将拥有八大权益，权益包括：VIP文档下载权益、阅读免打扰、文档格式转换、高级专利检索、专属身份标志、高级客服、多端互通、版权登记。
- 7、VIP文档为合作方或网友上传，每下载1次， 网站将根据用户上传文档的质量评分、类型等，对文档贡献者给予高额补贴、流量扶持。如果你也想贡献VIP文档。上传文档
查看更多
一、高尔夫球
生活在流体力学中
??? 人类虽然长期生活在空气和水环境中，对一些流体运动现象却缺乏认识，现举三例。
一、高尔夫球：表面光滑还是粗糙？
高尔夫球运动起源于15世纪的苏格兰，
当时人们认为表面光滑的球飞行阻力小，因此用皮革制球。
?
最早的高尔夫球（皮革已龟裂)
?
后来发现表面有很多划痕的旧球反而飞得更远，这个谜直到20世纪建立流体力学边界层理论(参见 C4.2)后才解开。
?
(请注意球表面)
?
现在的高尔夫球表面有很多窝坑，在同样大小和重量下，飞行距离为光滑球的5倍。
二、机翼升力：来自下部还是上部？
人们的直观印象是空气从下面冲击着鸟的翅膀，把鸟托在空中。
19世纪初建立的流体力学环量理论（参见C2.6）彻底改变了人们的传统观念。
脱体涡量与机翼环量大小相等方向相反
足球的香蕉球现象可帮助理解环量理论。
旋转的球带动空气形成环流，一侧气体加速，另一侧减速，形成压差力，使足球拐弯，称为马格努斯效应。
机翼的特殊形状使它不用旋转就能产生环量，上部流速加快形成吸力，下部流速减慢形成压力，两者合成形成升力。?
测量和计算表明，上部吸力的贡献远比下部要大。
三、汽车阻力：来自前部还是后部？
??? 汽车发明于19世纪末，当时人们认为汽车的阻力主要来自前部对空气的撞击，因此早期的汽车后部是陡峭的，称为箱型车，阻力系数（CD）很大，约为0.8。
?
?
???实际上汽车阻力主要来自后部形成的尾流，称为形状阻力（参见C4.7）。
?
20世纪30年代起，人们开始运用流体力学原理改进汽车尾部形状，出现甲壳虫型，阻力系数降至0.6。
?
?
20世纪50－60年代改进为船型，阻力系数为0.45。
?
?
?
80年代经过风洞实验系统研究后，又改进为鱼型，阻力系数为0.3，
90年代后，科研人员研制开发的未来型汽车，阻力系数仅为0.137。
经过近80年的研究改进，汽车阻力系数从0.8降至0.137，阻力减小为原来的1/5 。
目前，在汽车外形设计中流体力学性能研究已占主导地位，合理的外形使汽车具有更好的动力学性能和更低的耗油率。
????以后进一步改进为楔型，阻力系数为0.2
文档评论（0）