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上海轨道交通16号线 13个车站加装关门良好指示灯项目 项目总结 编制：干业风 审核： 张露 批准：宋从国 上海鑫湘机电设备工程有限公司 2016年1月 项目总结 工程背景和概况： 一直以来，在上海轨道交通运营中，采用站务员人为挥旗的方式告知驾驶员可以安全发车，在科技发达的今日，此种方式可以采用现代的科技手段予以替代，我公司研发出关门良好指示灯（站台提示系统），采用现代的科技手段替代手信号，准确的为驾驶员发送行车指令，该系统已申请新型实用专利，系统可减轻站务员的劳动强度、提升地铁形象，亦可杜绝站台其他因素导致的错误信息传递，为日益拥挤复杂的上海地铁保驾护航，上海轨道交通16号线加装站台关门良好指示灯项目工程，该工程由上海鑫湘机电设备工程有限公司承建，该工程自2015年11月27日开工，于2015年12月28日竣工，2016年1月底开始全线调试和培训。 二、工程范围： 车站及设备数量需求表 序号 车站 上下行 安装数量/处 备注 1 龙阳路 上行 2 2种频率 下行 2 2种频率 2 华夏中路 上行 1 下行 1 3 罗山路 上行 2 2种频率 下行 2 2种频率 4 周浦东 上行 1 下行 1 5 鹤沙航城 上行 1 下行 1 6 航头东 上行 2 2种频率 下行 2 2种频率 7 新场 上行 1 下行 1 8 野生动物园 上行 2 2种频率 下行 2 2种频率 9 惠南 上行 1 下行 1 10 惠南东 上行 2 2种频率 下行 2 2种频率 11 书院 上行 1 下行 1 存车线 1 增加一套指示灯 12 临港大道 上行 1 下行 1 存车线 1 增加一套指示灯 13 滴水湖 上行 2 2种频率 下行 2 2种频率 总计 40 总13个车站共40套站台关门良好指示灯设备 三、本工程执行的国家或地方规范、标准及强制性条文 《地铁设计规范》（GB50157-2003） 《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300-2001） GB/T16499（国家强制标准） GB50150—91（国家强制标准） IEC60439—1/3/4（国际电工标准） 四、设备简述 4.1、系统基本功能描述 1.站台指示灯的指示与报警功能； 2.司机指示灯的指示、声音和光报警功能； 3.站务人员无线操作功能，无线功能减少站务工作量，增加其活动范围； 4.站务人员通过无线通知司机，减少司机与站务人员之间互动时间，增加司 机与站务员互动准确率，提高列车运营效率； 5.解决站台长以及高峰期影响列车司机观察视线（尤其是曲线站台）； 6.声音和红色灯光报警功能，更加醒目的提醒司机，提高运营安全性； 4.2、系统组成 本系统主要由站台控制部分、司机指示灯、站台指示灯和无线发射器组成。 （1）站台控制部分 站台控制部分以控制箱为主体，控制箱内设有无线接收器，接收无线发射器发送信号。每侧站台无线发射及接收频率不同，上下行互为独立，频率段为：422.4～473.6MHz， 电源开关采用断路器控制模式，并有漏电保护功能，系统单独供电（交流220V），独立于其它系统方便改造维护，为了防止雷雨闪电天气和设备影响，高架站安装时，增加通信天线防雷器，并满足输入损耗≤0.1db。 系统控制箱 无线接收器 （2）站台指示灯 安装位置由运营部门根据实际具体情况指定，且指示灯处于站台监视器监控范围内。站台灯采用红、绿双节超亮度LED灯，以供站务人员观察及确认发出信息的有效性，LED灯珠寿命可以达到8年。 （3）司机指示灯 司机指示灯安装于车头站台位置，确切位置由运营部门根据实际情况指定，司机指示灯由蜂鸣器、红、绿2节警示灯组成，指示灯采用超亮度LED，红灯亮并闪烁（频率为60次/min），绿灯亮不闪烁。蜂鸣器警示音量可调，最高可达120分贝。 无线发射器 无线发射器是关门良好指示灯设备的控制信号来源，由站务人员手持操作。发射器设置红灯、绿灯、复位三个按钮，用于出发三种相互抑制的控制信号。发射器采用2节1.5伏特5号AA电池供电，设置电量指示灯。同时还应设置电源开关，用于控制发射器开启或关闭。直线站台要求上下行各有两个发射器（一主一备），曲线站台要求上下行各有四个发射器（一主一副及主、副备用各一） 无线发射器设备参数如下： 控制点数达4个。 可由电脑接口设定内部功能。 控制距离：可达300米。 安全