路基抗滑桩施工方案分析.docVIP

施工技术方案报审表 （编号： ） 合 同 号：LXTJ-8 监理单位：河南省豫通公路工程监理事务所 承包单位：中铁十九局集团有限公司 致（驻地监理工程师） 陈永胜 先生 ： 现报上 抗滑桩施工 工程技术、工艺方案，方案详细说明和图表见附件，请予以审查和批准。 附 件：抗滑桩施工方案。 承包商 日期 驻地监理工程师审查意见： 驻地监理工程师 日期 工程管理监理工程师审查意见： 工程管理监理工程师 日期 总监理工程师审定的意见： □同意 审定结论： □修改后再报批 □不同意 附注：特殊技术、工艺方案要经总监理工程师批准，一般由工程管理部监理工程师审批。 由承包商呈报三份，审批后工程管理监理工程师和驻地监理工程师办公室各留一份，退承包商一份。 三门峡至淅川高速公路 卢氏至西坪段土建工程LXTJ-8标段 抗滑桩施工方案 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团有限公司 三淅高速LXTJ-8标项目经理部 二〇一二年十二月十五日 目 录 1.工程概况 1 2.施工组织 1 2.1.施工任务 1 2.2.组织机构 2 2.3.劳动力、机械设备配置计划 3 2.4.主要施工材料 4 3. 抗滑桩施工 4 3.1.抗滑桩施工工艺流程图 4 3.2.施工准备 4 3.3.放样、定桩位 6 3.4.桩孔开挖 6 3.5.护壁及护圈施工 7 3.6.检查桩孔中心轴线及标高 8 3.7.架设垂直运输设施 8 3.8.安装照明、爬梯等设施 8 3.9.第二节桩孔开挖 9 3.10.检查桩孔中心轴线及标高 9 3.11.绑扎第二节护壁钢筋并立模 9 3.12.灌注第二节护壁混凝土 9 3.13.下节循环作业 9 3.14.成孔检验 9 3.15.钢筋笼的制作与吊装 9 3.16.模板安装 11 3.17.混凝土施工 12 3.18.挡土板预制及安装 12 3.19.成品保护 13 3.20.应注意的质量问题 13 4.质量保证措施 14 5.安全、环保保证措施 15 6.文明施工措施 18 抗滑桩施工方案 工程概况 三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程LXTJ-8标段位于河南省三门峡市卢氏县五里川镇和朱阳关镇境内，起讫点里程为YK36+950.000～K43+170.868，线路全长6.221km。始于五里川服务区设计终点（位于东岗子），沿五里川河下行，经苇园、河西村、竹园村，之后连续跨越老灌河，继续向东南方向延伸约700m结束。 线路经过地区位于秦岭山脉的东延部分，地面高程在500～800m，山势较陡峭，峰林与沟谷相对密集，沿线三次跨越老灌河。经河流、山谷及冲沟的切割，线路经过地区地形复杂，地势起伏大。 施工区域内，按形成原因、形态特征及构造特征可分为构造上升剥蚀中山、新生代断陷盆地及剥蚀丘陵三大类一级地貌单元；按地貌形态可划分为河谷阶地、丘陵、低山及中山四个地貌单元。其共同特点是展布方向多为东西向或近东西向，部分为北东向或西北向。 线路所在区域地质构造影响较强，但线路所穿越地层岩性主要为坚硬——较坚硬岩，承载力较高，工程力学性质好，自稳性高。路轴线与区内地层走向大部分呈大角度相交，一般形成切向坡或反切坡，开挖后可能出现工程地质问题为局部存在的危岩体。 全标段共有高填方路段4处，其中ZK39+360～ZK39+540高填方路段为增强路堤稳定性，采取坡角设置抗滑桩的措施进行加固。ZK39+480～ZK39+525高路堤抗滑桩设计为10根，截面尺寸采用2.4×3.0m，纵向间距5.0m，长度12～24m不等。护壁结构型式采用斜台阶形，挡土板采用预制施工。结合现场实际地质情况，计划采用人工挖孔的方法进行抗滑桩施工。 施工组织 施工任务 施工任务划分详见表2-1。 表2-1 施工任务划分表 分项工程 数量（根/m） ZK39+480～ZK39+525抗滑桩 10/186 桥涵二工班 组织机构 组织机构见图2-1。 主要管理人员及各自职责见表2-2。 表2-2 主要管理人员及职责表 序号 姓名 职务 主要负责内容 备注 文坤荣 项目经理 项目全面负责人 李 锐