23800吨散货船技术规格书详解.docVIP

23800吨散货船 1.1 本船轮机部分技术设计按23800DWT货船设计任务书要求，并满足法国船级社（BV）《钢质船舶入级规范》有关要求以及其他有关国际航行船舶的政府规定。 1.2 本船推进装置型式为单机单桨，主机为低速二冲程柴油机经中间轴和尾轴直接传动螺旋桨。 1.3 本船主要装载煤炭等大宗杂货。 1.4本船各机械设备及管系附件均按中国工业标准(如GB、CB、JB、YB等)制造，但进口设备附带的附件及管系等按制造厂标准。 1.5各机械设备的备品供应按船级社规范和船东要求配置。 ? 1.???? 主要设备的配置 2.1 主机 1台 型号：MAN-BW 7S35MC 型式：二冲程，单作用涡轮增压，直流扫气，十字头式，可直接换向船用柴油机 缸数：6 缸径/行程：350/1400mm 最大持续功率（MCR）：5180kW 转速：173r/min 燃油消耗率：178g/kW·h+5% 起动方式：压缩空气(最大压力2.94MPa) 2.2主柴油发电机组 3组 机组型号：CCFJ465J 2.2.1 柴油机 型号：MAN-BW 5L16/24 型式：直列，四冲程，直接喷射增压中冷船用柴油机 缸数：5 缸径/行程：160/240mm 额定转速：1200r/min 燃油消耗率： 189g/kW·h 起动方式：压缩空气 冷却方式：水冷 2.2.2 发电机 型号：1FC6 454-6 型式：船用三相交流同步发电机 额定功率：465kW 额定转速：1200r/min 电压：450V 频率：60Hz 2.3 应急柴油发电机组 1组 机组型号：CCFJ120Y-W6 额定功率：120kW 电压：450V 频率：60Hz 2.4 燃油/废气组合锅炉 型号：LZY0.8/140-0.7 蒸汽压力：0.7Mpa 蒸发量： 燃油部分： ～800kg/h 废气部分： ～650 kg/h 注：2台锅炉给水泵由锅炉厂配套供应 ? 3 轴系 3.1本船主机为刚性固定，采用环氧树脂垫块进行安装。轴系中心线平行于基线，距基线高2600mm。主机输出经中间轴及尾轴直接驱动定螺距桨，螺旋桨轴与螺旋桨以及螺旋桨轴与可拆联轴节的联接为有键联接。轴系长度可用调整中间轴长度来实现微调整。中间轴处设有中间轴承及接地装置，并在轴上装有轴系转速装置。 螺旋桨轴前后轴承采用天龙高分子轴承，水润滑。尾轴前端设水密封装置。 轴系拆除时，螺旋桨轴从船尾抽出。 3.2 轴系材料 中间轴、螺旋桨轴均由优质碳素钢整锻制成，其材料的机械性能应满足规范要求 ? 4舱室布置（详见机舱布置图） 4.1 机舱位置和布置 本船机舱为尾机型，位于#10-#35肋位（肋骨间距为750mm）机舱长度18.75m，机舱型深14.2m,上甲板以下机舱设置底舱、机舱上下平台共三层，机舱下平台为7.1m，上平台为10.95m。机舱花钢板高度距基线为3500mm。 4.2 机舱棚及烟囱布置 在上甲板以上#10-#20肋位间和尾楼甲板#10-#17肋位设有机舱棚，其内布置有燃油/废气组合锅炉，在机舱棚的前端布置有主机淡水膨胀水柜和锅炉燃油柜、后端左右侧布置了通风管。在船长甲板以上#10-#17肋位间为烟囱，设有三台辅机的消音器和排气管等。 4.3 应急发电机室设于尾楼甲板左舷#20-#27肋位间。 应急发电机室设有一台120kW应急柴油发电机组以及为应急发电机组服务的主要设备如轻柴油柜、配电板、压缩空气起动系统、电瓶、变压器等。 4.4 应急消防泵设于船艏#187-#194肋位间的舯部底层。内设一台应急消防水泵，其排出管与机舱消防水总管连通。在舱内设有专门海底阀，舱内舱底泄水由喷射泵抽逐从锚链筒排出舷外。舱内装有一只消火栓供舱内消防用。 5动力管系 5.1 燃油管系 本船在海上航行时，主机和柴油发电机组用1500sec.RWI重燃油，但在起动、进出港等工况时使用轻柴油。锅炉和应急柴油发电机组使用轻柴油。 燃油管系由三部分组成：即燃油注入与输送、燃油的净化和燃油供给，并有相应的燃油应急快速关闭装置和燃油泄放。 5.1.1 燃油的注入与输送 本船重燃油和轻柴油分别由艉楼甲板左右两舷的注油口，利用外界输送泵注入，当注油出现溢油时，则自动溢入重燃油、轻柴油溢油舱。本船设有2台重燃油输送泵，其排量18 m3/h、压力0.36MPa；另设2台轻柴油输送泵，其排量为5m3/h、压力为0.33MPa，输送泵前均设置吸入滤器。燃油舱的油通过燃油输送泵驳运，轻柴油舱的油通过轻柴油输送泵驳运，每种燃油泵常用1台，备用1台。燃油输送泵可按需要将各燃油舱的油驳至燃油沉淀舱，轻柴油输送泵可将轻柴油储存舱内的轻柴油输送至轻柴油日用舱。 燃油舱柜均设置自闭式泄放阀。燃油沉淀舱、日用舱及轻柴油的日用舱都设有溢油管溢油至各自的溢油舱内。各燃油舱