时速160新建铁路工程路基施工技术交底书..docVIP

工程概况 ××新建铁路工程要求开通速度达到160km/h，工程部位DK××+010~+356段区间。路基填土高度一般在6m左右，施工层次自下而上依次为软基处理层、基床以下土石方填筑、基床底层填A、B组填料、基床顶层填A组填料。软基处理采用砂垫层加两层土工格栅加袋装砂井。 施工准备 软基处理工程验收合格后方可进行路基填筑工作，并检查土工格栅上覆砂垫层的厚度是否满足要求，保证土工格栅上覆填料厚度≥0.6m后方可采用重型机械压实。 保证路基两侧填筑区域外的排水沟畅通。 施工放样：定出路基填筑中心桩和填层的边桩，测量填层高程，以上测量误差必须在规范允许范围内。 保证施工便道畅通。 施工机械配备齐全；根据规范要求和施工现场实际情况划分出路基填筑施工“四区段” 按照试验室要求选用符合填料标准的填料，严格控制填料含水量，使之接近最佳含水量。在填层中应使用同一中填料，禁止使用混杂填料。 技术要求 1、控制每层填土厚度不大于0.3~0.5m，按地基固结的要求控制填土速率。并按沉降观测结果指导施工。 2、选用振动压路机，全面碾压数遍，碾压遍数根据现场试验结果定。新填土除需要晾晒的以外，及时压实，防止水分蒸发和下雨时雨水渗透到填料中，填筑土方若含水量较大时，必须晾晒后，达到规定要求时方可进行填筑压实。 3、碾压机械碾压不到位的部位，如桥涵缺口、路肩、边坡等，采用人工夯实、拍紧。 4、严格按照“三阶段、四区段、八流程”的工艺进行施工，三阶段即准备阶段、施工阶段和整修验收阶段；四区段即填土区段、平整区段、碾压区段和检验区段；八流程即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺碾压、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证和路基整修。 路基填筑施工工艺流程图 5、土工试验 在路基填筑前，对填料的分类做鉴别试验，通过试验，确定填料是否合格，并选择合适的填筑工艺以及填土的密实度和最佳含水量。 6、土石方填筑采用挖掘机挖装，自卸汽车运输，路基横断面全宽、纵向水平分层的填筑压实方法。 自卸车卸土时，填筑虚铺层厚30~50cm。为保证边坡压实质量、预留填料沉落及软土路基沉落，软基地段两侧加宽0.5m。 填筑区段完成一层卸土后，先用推土机对填料进行平整，控制层面无显著的凹凸。对于非渗水填料，平整面做成向两侧4%的横向排水坡。 在摊铺平整的同时，对路肩进行初步压实，保证压路机碾压路肩不致发生滑坡。 7、碾压夯实 碾压前对填筑层的分层厚度、平整程度和填料的含水量进行检测，确认符合设计和规范要求才能进行碾压，否则，采用下列措施处理：填料含水量低于该种填料最佳含水量3%，用洒水车进行表层喷水；高于该种填料最佳含水量2%，采取晾晒措施。 填料采用振动压路机碾压。碾压时第一遍采用静压，先慢后快。然后改为振动碾压，由弱振至强振，最快行速控制在4km/h。由两边向中间、纵向进退式进行，碾压遍数6遍。横向接头重叠不小于0.4m，两相邻填筑区段重叠不小于1m。 碾压完成规定作业遍数后，测定压实后填料的含水量和压实度，检测合格，报经驻地监理工程师检查、签证后，进行上层填料填筑。 填石路基施工按规范规定的分层厚度填筑，填石块度有较好的级配，最大块度小于分层厚度的2/3，超大石块先行破碎解体或用于坡脚码砌。填筑时，安排好车辆走行路线，专人指挥卸料，水平分层填筑，先低后高，先两侧后中央，卸下的石块，用大型推土机摊铺整平，使石块之间无明显的高差，大的石块先解体，保证碾压密实。推土机整平不够的地方采取人工辅助，随时用小石块和石屑填满缝隙。基床表层采用粒径小于15cm的填料。每水平层填筑料不得采用土夹石填料。 8、桥涵缺口填筑 （1）、桥涵缺口填土须在桥涵圬工达到设计强度后才可以进行填筑。 （2）、路堤与桥台连接处的过渡段长度为2H+5m（H为桥台的垂直高度）过渡段基床表层以下采用A、B组填料压实度符合基床底层的要求。过渡段与其相连的的路堤应按一体分层同步施工，且边缘填土必须与内部A、B组填料分层同步施工。机械打夯填土厚度每层不超过0.2m，桥台基坑回填土用碎石，锥体采用渗水土填筑。 （3）、桥缺口应用渗水土填筑，桥台锥体与台后缺口应同时填筑；桥台两侧锥体应对称填筑。 （4）、涵洞缺口的填料粒径应小于150mm，两层必须对称分层填筑；涵洞顶部填土，必须填至厚度大于1m后，才可用大型机械填筑。 （5）、大型机械与桥台、涵洞边缘应保持不小于1m的间距。 （6）、涵洞两侧及桥台背后的填土压实，宜采用人工配合小型机械压实。 9、雨季施工 （1）、填筑施工充分利用旱季施工。雨季施工时，充分利用晴天进行施工，并对取土场采取排水措施，对含水量偏大的填料进行晾晒。 （2）、严禁在雨天进行填筑非渗水土的作业。 （3）、雨季施工时，应在雨季前做好涵洞，并做好防水、防洪及排水工作。 （4）、雨季