(20、25、45和40Cr钢材知识基础.docVIP

一、20钢统一数字代号U20252 GB/T——20（国标） ISO——标准中无此钢代号（国际标准） ГОСТ——————20（前苏联） ASTM——1020（美国） JIS——S20C（日本） DIN——C22（前联邦德国） BS——1C22（英国） NF——C22（法国） 注：国内牌号中有些钢在ISO中无代号。 20成分： C——(0.17～0.24)% Si——(0.17～0.37)% Mn——(0.35～0.65)% P——≤0.040% S——≤0.040% 屈服点σ^s——不小于250MPa 抗拉强度σ^b——不小于420MPa 伸长率δ————不小于25％ 断面收缩率ψ————不小于55％ 冲击韧度a^K——无 硬度HBS——热轧钢156 20钢的20是指含碳量，含碳量为0.2%，属于低碳钢。 钢中可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢。 　　低碳钢--含碳量一般小于0.25%； 　　中碳钢--含碳量一般在0.25～0.60%之间； 　　高碳钢--含碳量一般大于0.60%。 　　钢中除含有碳(C)元素和为脱氧而含有一定量硅(Si)(一般不超过0.40%),锰(Mn)(一般不超过0.80%,较高可到1.20%)合金元素外,不含其他合金元素(残余元素除外)。 　　钢中含碳量低于2.1%为钢，含碳量高于2.1%为铁。 　　钢中含碳量越高其韧性越差，铁中含碳量越高其韧性越好。 特性 　　（1）特性 该钢属于优质低碳碳素钢，冷挤压、深谈淬硬钢。该钢强度低，韧性、塑性和焊接性均好。抗拉强度为253-500MPa，伸长率≥24%。 　　20特性与15钢基本相仿，但强度稍高。用途：适用于制造汽车、拖拉机及一般机械制造业中建造不太重要的中小型渗碳碳氮共渗等零件，如汽车上的手刹蹄片、杠杆轴、变速箱速叉、传动被动齿轮及拖拉机上凸轮轴、悬挂均衡器轴、均衡器内外衬套等；在热轧或正火状态下用于制造受力不大，而要求韧性高的各种机械零件；在重、中型机械制造业中，如锻制或压制的拉杆、钩环、杠杆、套筒、夹具等。在汽轮机和锅炉制造业中多用于压力≤6N/平方，温度≤450的非腐化介质中工作的管子、法兰、联箱及各种紧固件；在铁路、机车车辆上用于制造十字头、活塞等铸件。 　　正火可促进该钢球化，细化大块状先共析铁素体，改进小于160HBS毛坯的切削性能。 　　该钢模具零件工艺路线为：下料→锻造模坯→退火→机械粗加工→冷挤压成型→再结晶退火→机械精加工→渗碳→淬火、回火→研磨抛光→装配。[1] 　　（2）供货状态及硬度 未热处理态，硬度≤156HBS。 化学成分 　　（3）标准JB/T 6057-92钢的化学成分（质量分数，%） C 0.17~0.23、Si 0.17~0.37、Mn 0.35~0.65、P≤0.035、S≤0.035、Ni≤0.30、Cr≤0.15、Cu≤0.25。 　　（4）参考对应钢号 我国GB/JB的标准钢号是20、我国台湾CNS标准钢号S20C、德国DIN标准材料编号1.0402、德国DIN标准钢号CK22/C22、英国BS标准钢号IC22、法国AFNOR标准钢号CC20、法国NF标准钢号C22、意大利UNI标准钢号C20/C21、比利时NBN标准钢号C25-1、瑞典SS标准钢号1450、西班牙UNE标准钢号F.112、美国AISI/SAE标准钢号1020、日本JIS标准钢号S20C/S22C。 力学性能 　　（5）相变点温度（近似值）Ac1=735，Ac3=855，Ar3=835，Ar1=680 　　（6）正火规范 温度920~950，出炉空冷。硬度131~156HBS。 　　（7）冷压毛坯软化处理规范 温度700~720，保温时间8~15h，再以50~100/h的冷速，随炉降至温度≤550~600，出炉空冷。 　　处理前硬度≤143HBS，软化后硬度≤131HBS。 　　（8）淬火规范 温度910±10℃，10%NaCl盐水冷却。 25号材料名称：优质碳素结构钢 牌号：25 标准：GB/T 699-1988 ●特性及适用范围： 焊接性及冷应变塑性高，无回火脆性倾向。一般用于制造重型和中型机械中负荷不大的冷冲压件、小锻件和机械加工小零件如垫圈、销轴、螺栓、螺母等；进行渗碳或碳氮共渗处理后，可制造摩擦片、活塞销和不重要的齿轮；经正火处理，可用作 -20～475 的压力容器锻件用钢。４５号钢和４０Cr有什么区别首先说一点，不是“见火”，而是“淬火”，在工厂里为了和“退火”不听混淆，也叫做“蘸火”。 第二：45钢的标准读法应该叫“四五钢”，而不是四十五号钢。 40Cr这种材料的含碳量为0.37%～0.44%，比45钢（0.42%～0.50%）略低，Si、Mn的含量相当，含Cr0.80%～