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基于移动通信技术的智能交通信息服务系统研究 基于移动通信技术的智能交通信息服务系统研究 1 引言 　　交通拥堵问题时常困扰着一些大中型城市，为充分利用现有的道路交通资源，提出了智能交通系统的概念。所谓智能交通，是将现代工业计算机技术、有线与无线通信技术和交通控制设施相结合，通过交通信息采集、传输和智能控制等手段疏导交通流量，最大限度地管控和利用现有交通资源，提升道路交通的通行效率以达到交通信息的系统化集成。智能交通系统是以构建出行安全、信息获取便捷、高效通信、绿色环保的智能化交通运输体系为目标，以服务民众为宗旨的综合交通服务体系。据我国公安部交通管理局发布的数据显示，截至2016年底我国汽车保有量新增107万辆，目前全国机动车保有量达亿辆，其中汽车亿辆[1]。随着城市化进程不断加快和机动化水平的进一步提升，显见北京、上海、广州、深圳等城市的主城区道路基础交通环境的扩充能力已趋于极限。如何在有限的交通环境下尽最大可能满足广大交通参与者无限的出行需求，是全社会关注和焦虑的问题，同时也是全社会对智能化交通发展提出了更高的发展目标和更高的要求。 　　据市场研究公司Strategy Analytics统计数据显示，全球智能手机用户数量在2016年达到了20亿；据国家统计局发布的数据显示，2016年末全国大陆人口为亿；据我国工信部数据显示，2016年手机用户净增698万户，总数达亿户，其中智能手机用户突破5亿。手机成为继计算机上网以来的第一大上网移动终端[2]。 　　由上述数据可见：第一，无论是机动车还是手机都是给人用的；第二，平均每9个人就拥有1台机动车，平均每个人就有1部手机。这也就意味着几乎每个交通参与者均至少有1部手机。基于此，本文探讨了在忽略政府实施的诸如限行、限号或禁行等交通管制的情况下，如何通过现代信息技术和移动通信技术融合，促进政府的智能交通管理部门、智能交通行业的企业与通信运营商间的配合，以建立一个智能的交通信息服务系统。通过该系统，可以为交通管理部门提供管理依据、公众和交通参与者提供相应交通信息服务、交通行业用户提供交通导航服务等，进而指导公众出行，减轻交通压力，缓解城市交通核心路段的拥堵问题。 　　要解决上述问题，通信传输问题是核心。基于无线通信的移动互联网系统在政府、行业和民众间的核心服务地本文由论文联盟http://收集整理位是显而易见的，如图1所示。 　　移动通信技术在交通信息系统中的应用 　　城市交通信息系统是将采集到的各类交通信息传输到智能交通数据汇聚中心，经大数据的规格化和融合处理，储存到交通信息云服务数据库中，由交通参与者通过手机客户端软件自主查询，以获取最优出行路线、查看交通流量状况以及其他出行信息。城市交通信息服务系统主要由交通信息采集、信息预处理、信息传输和存储、信息发布以及手机等移动终端构成。而信息传输特别是基于互联网的移动通信网是这个系统中最为关键的一个环节，由于交通参与者通常移动性较强，无论交通信息中心的数据有多么完善，如果不能及时发布出来或被用户查询到，再多的信息也无法发挥其应有的功效。因此，只能采取无线移动通信的方式使交通参与者通过手机客户端软件实现交通信息的查询和接收[3]。 　　就移动通信的发展而言，过去的第1代和第2代移动通信方式在传输速率上存在频带窄、速率低的缺陷，无法满足交通信息数据量大、实时性高的传输要求。而第3代和第4代移动通信技术的应用满足了这一要求，该移动通信技术有着较高的数据传输速度，特别是4G技术理论传输速度能达到100Mbps，足以满足人们对交通信息实时传输和获取的要求[4]。因此，将4G技术应用于城市智能交通信息服务系统，实现交通信息的实时交互和传递，对于该系统的建立有着举足轻重的作用。 　　4G技术在城市智能交通信息服务系统 　　中的应用 　　基于移动互联网的智能交通信息服务系统由交通信息采集、信息处理中心、移动通信传输系统和手机组成。其网络拓扑示意图如图2所示。 　　信息采集系统是将区域交通路况等信息利用交通监控专业摄像机、交通流量检测器等信息感知设备进行采集，并将信息传输到交警指挥中心。交通信息采集主要还是基于环境感知的各类传感设施，通常有交通路况摄像机、交通浮动车、雷达、基于线圈或视频触发的交通流量检测器等固定/移动终端等。这些感知信息可通过3G/4G移动通信网和因特网融合，完成对于交通路况图像、交通视频等多媒体数据的传输。手机用户可通过手机客户端软件随时查看或查询实时的路况信息、路径引导信息、交通天气实时信息和交通临时管制等交通信息，交通信息中心根据用户发出的查询需求调出相应的交通数据，通过4G传输网络将相应交通信息显示到用户的手机客户端中，给交通参与者的出行提供按需和个性化的交通信息服务。基于4G的通信网络的云端技术，使得动态交通数据