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起重机作业中安全措施及排故方法 　　　　 　　汽车起重机是目前苏州设备吊装公司最多和使用最频繁的装备，这是因为汽车起重机与其他吊装装备相比，具有灵活、成本低、易操作等特点，当然，随之而来的是汽车起重机故障率远远高于履带起重机。以苏州苏安为例，公司拥有20t、50t、100t等不同吨位几十台起重起重机，其故障率一般维持在3%左右，但是这一故障率水平以及超过了履带起重机。 　　“由于存在潜在的故障，而吊装工作又不能因为故障而长期停止，所以苏州吊装公司要求汽车起重机的驾驶人员或者随车的人员，能够掌握一定的起重机故障排除方法，这样可以减少故障对吊装效率的影响”，苏州起重吊装一位汽车吊驾驶人员说道。 根据苏州吊装公司汽车吊驾驶人员的总结，汽车起重机的常见故障包括如下几种： 　　第一，起重过程不平稳。使用汽车吊进行吊装，通常需要先行打开支腿，这样可以保证起吊的过程平稳。如果当支腿全部打开出现不平稳，那么极有可能是支腿问题。包括支腿断裂、弯曲等等。 第二，起升构件响动。如果在起升的过程中，出现构件的响动，问题可能是出现在平衡阀上。极有可能是平衡阀缺少保养，或者是平衡阀有污泥等，增大了阻尼。派出方法是拆下平衡阀，进行清洁以及添加润滑油。 　　第三，起升没有力量。起升无力的原因一般包括液压马达泄油量太大、控制元件溢流阀（先导式）泄油等等原因。排除方法是拆除相关装置，或是进行更换，或是进行维修。 除以上三种，苏州吊装公司汽车吊还可能出现的故障包括制动失灵、油缸上行速度慢等等，对于这类故障，其排除的基本方法就是问、看、听、嗅、摸、试，驾驶员应该按照这一步骤进行检查和排除。 汽车起重机液压系统由液压动力发生机构，支腿机构，回转机构，吊臂变幅机构，吊臂伸缩机构和起升机构六大机构组成。它们各自独立又互相联系，如果某个机构的液压元件出现故障，那么起重机将无法正常工作。因此，汽车起重机液压系统的维修任务至关重要。要想快速准确查明原因，必须有一套系统的排除故障方法。 根据起重作业曲线，确定工作台半径和额定总起重量即调整臂杆长度和臂杆的角度，使之安全作业。应确认提升高度。根据吊车的机型，能把吊钩提升的高度都有具体规定。 应预先估计绑绳套用钢丝绳的高度和起吊货物的高度所需的余量，否则不能把货物提升到所需的高度。应留出臂杆底面与叫货之间的空隙。充分检查工作地点的地面条件。工作地点地面必须具备能将吊车呈水平状态，并能充分承受作用于支腿的力矩条件。平衡阀是保证汽车起重机安全使用的重要元件。如果变幅缸或伸缩缸的活塞杆外伸动作正常，但当多路阀处于中位时活塞杆有持续缓慢回缩现象时，一般可判定是平衡阀密封不可靠。假如在负重情况下，液压缸活塞杆间歇机的维修工作有参考价回缩，并伴有“咔、咔”声，则有两种可能：一是液压缸有杆腔有空气，由于空气的可压缩性和弹性，导致平衡阀间歇性开启；二是液压缸无杆腔密封不良，压力油通过活塞处泄漏到有杆腔中，逐渐积蓄，到一定的压力时使平衡阀开启。有时会遇到活塞杆不能回缩的情况，此时可重点检查平衡阀控制油路上的阻尼小孔是否堵塞，柱塞是否卡死。如果小孔没有堵，柱塞也不卡，则可将小孔适当扩大些，以减小小孔的节流作用，补偿因柱塞和阀孔磨损产生的内泄漏，这样才能产生足够的压力来推动柱塞，顶开单向阀，使无杆腔回油。汽车起重机是装在普通汽车底盘或特制汽车底盘上的一种起重机，其行驶驾驶室与起重操纵室分开设置。这种起重机的优点是机动性好，转移迅速。缺点是工作时须支腿，不能负荷行驶，也不适合在松软或泥泞的场地上工作。汽车起重机的底盘性能等同于同样整车总重的载重汽车，符合公路车辆的技术要求，因而可在各类公路上通行无阻。此种起重机一般备有上、下车两个操纵室，作业时必需伸出支腿保持稳定。起重量的范围很大，可从8吨～1600吨，底盘的车轴数，可从2～10根。是产量最大，使用最广泛的起重机类型。部分大型汽车式起重机还在伸缩臂上使用了单缸插销的伸缩技术，通过液压销作用，以单个液压油缸可完成多节伸臂的运动，并达到各种工况的程度控制和自动伸缩，改变了以往油缸不能加内部绳排的作业方式，使起重机相对更轻，拓展了起重机向更高工作高度发展的空间。 在走向国际市场的过程中，中国汽车式起重机产业近几年品质水平的快速提高，也得到了国际用户的高度肯定，由于产品使用规范，用户的专业素质较高，出口产品的质量反馈比在国内有了明显的减少，产品反映较好。这都为中国汽车式起重机行业的发展打下了良好的基础。由于钢铁工业新技术的应用，钢材质量得以提高，在设计起重机主梁强度时，可使用较高的许用应力，而不需要较高的安全系数，以便减少起重机材料用量，从而降低设备的重量和价格，起重机配套的零部件如万达回转支承的制造也得益于新材料的不断产生，使得起重机向更轻，更好的方向发展。 起重机的定位精度是对起重机的重要要求，多数采用转角