机械工程综合测试装置的设计.docVIP

机械工程综合测试装置的设计 机械工程综合测试装置的设计 引言 　　当前机械工程测试装置很多都是都是对其简单的系统参数进行测试和研究，因此无法较好的在实践过程中运用。当前的设计的机械工程测试创新试验装置都是借助实践操作的模式，把不同参数要求在具体的装置中进行测试，满足提升测试人员对于不同测试参数的要求，最终能够让机械工程综合创新测试装置独具综合性。 　　1. 试验装置的设计 　　测试装置的总体框架设计 　　具体的设计效果图见图一。 　　其主要的工作机制就是：按下开关6， 这时变速电动机10逐渐开始转动， 电动机为JZT型调速电动机， 调速控制在140 -1400 r/min，这时由变速电机速度控制按扭8来把控电动机的转速，电动机的转速由光电转速传感器进行测量， 计算机能够借助数据输出接口5搜集数据。电动机借助带传动带动轴承变速箱2和机构变速箱3。轴承变速箱主要组成是三级变速， 借助联轴器同轴承箱1进行连接， 如果手柄向右倾斜为空档的话， 轴承转速为零；如果手柄出现在中间的话， 那么轴承转速同电机转速类似；；假如手柄放在左倾斜时， 轴承转速为电动机转速的1/6， 轴承的转速控制在0-1400r/min。机构变速箱主要组成因素是两级变速， 其也是由直齿以及圆锥齿构成，借助皮带带动机构4的摇杆转动， 假如手柄放在右倾斜时，那么就为空档；如果手柄放在左倾斜时， 那么摇杆转速为电动机转速的1/12， 借助调整电动机的速度控制按钮，能够在很大程度上为试验机构4提供了大约0 -700 r/min的转速范围[2]。 　　加载液压系统的设计 　　具体加载液压系统设计图见图二。 　　液压系统同轴承箱3进行连接，主要是利用先导式溢流阀2调节系统压力， 其能够在很大程度上为动压滑动轴承提供适度的压力，本文由论文联盟http://收集整理 通常只需旋转手柄， 让压力弹簧处在差异化的区域就行。同时让先导式溢流阀的遥控口接通远程凋压阀， 那么就能够让系统被控制在远调压阀调定的压力内， 把溢流阀的压力调整到最大压力， 让1DT通电， 让溢流阀的遥控口同远程调压阀1进行相接， 调节手柄， 变化系统压力。让1DT断电，DT通电， 那么的话，系统压力就会不断趋于零， 系统负荷卸载。在溢流阀2的出口设计了流量传感器以及红外测温仪。轴承系统中载荷的大小通常都是根据液压系统中的压力的大小来影响的。 　　机构系统的设计 　　机构系统的设计图见图三。 　　其主要是由一个简单的四杆机构演变来的六杆机构， 之前的四杆机构大部分都是O2A1PB1O1构成。其四杆机构中连杆P点的输出轨迹为图三的轨迹，通常可以首先观察四杆机构的轨迹曲线， 接着构成六杆机构， 然后研究六杆机构的输出构件PP″P′的轨迹， 其中六杆机构输出构件PP″P′上所有点的轨迹与四杆机构中连杆点P的轨迹类似， 构件PP″P′是曲线移动构件重新导出了四杆机构中连杆点P的轨迹， 图3机构中有6个构件， 个转动副， 自由度为1， 其中PP′杆的角速度和其他相关参数都是传感器直接测出的。 　　测试装置的动压滑动轴承的设计 　　动压滑动轴承的设计具体见图四。 　　其主要配置了11个传感器， 对油膜压力，外载荷以及其他的相关实验数据进行搜集，实验台测控系统同计算机进行连接。轴承空套在主轴上， 轴承内径d为60 mm， 有效宽度B为60 mm。布，个测压孔依次同1-压力传感器进行连接。距离轴承中间剖面L/4处， 轴承上端有一个测压孔， 压力传感器8同其进行连接，轴瓦内表面与轴间的摩擦力由摩擦力传感器12测量， 轴瓦内油液的温度由红外测温仪进行测量。轴承加载压力主要液压系统进行把控， 随着液压油的压力的递增，轴承的载荷也会不断的趋于递增，加载压力可以从外部外载荷传感器测出， 相关试验表明该加载方便性更强。为了更加严格的测量动压滑动轴承的油膜压力布， 轴承端泄影响系数Kb ， 把轴承周向上7个压力传感器所测的参数借助接口技术同计算机进行一定的连接，在计算机内部搜集到传感器压力， 在计算机内经过一定的技术处理之后，计算出油膜的周向压力和轴向压力分布曲线，最终核算出轴中间剖面上的平均压强Pm以及平均压强Pa。接着可以从周向压力分布曲线计算出Kb1的值[3]。 　　2.测试装置的性能研究 　　机械工程测试装置属于一个综合性的测试平台， 因此需要对其液压系统，动压滑动轴承等其他相关的参数指标进行测试和研究。如果工作台在具体测试工作过程中， 工作台和传动装置通常大多都会出现一定的振动反应，同时出现噪声， 这几种不良效果对于具体的测试装置具有非常大的影响， 因此必须把这些因素把控在一定的范畴内，只有这样的话，才可以让其他的相关的测试参数区域准确。台体和传动装置中可以设计振动和声波传感器， 经过一定的测试后，把其把控在一定的