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韩进海运破产或冲击欧美市场圣诞节物流 韩进海运破产或冲击欧美市场圣诞节物流 韩进海运在获得1600亿韩元资金之后将有助其尽快结束目前的物流危机。不过按照目前进度，受困海上的货物可能最快也要等到10月底才能全部卸货完毕。如果这波物流货运乱象无法在数周内落幕，或将冲击欧美市场圣诞节物流。 　　10月底或完成90%集装箱船卸货 　　9月23日，韩国政府在首尔政府办公室举行韩进海运危机联合简报会。会上，韩国政府重申不会向韩进海运提供任何政府支持。 　　截至目前，韩进海运已累计获得共计1600亿韩元援助资金，获得这些资金后，韩进海运预计将能够解决卸货，有助于解决目前供应链中断问题，结束航运业的混乱。韩国政府预测，韩进海运90%的集装箱船将在10月底完成卸货。 　　在8月31日申请破产后，截至目前，韩进海运97艘集装箱船中有35艘船舶完成卸货。其中，18艘在国内港口完成卸货；17艘在国外港口卸货。该公司将部署其余62艘船舶中的33艘回国。扣除这68艘已完成卸货和即将回国的船舶之外，该公司另29艘集装箱船将在国外港口进行特定管理。 　　或引发“圣诞节物流大地震” 　　根据目前进展，韩进海运最快将在10月底完成卸货，这对临近圣诞节旺季的欧美市场将有很大的影响。 　　据报道，一家美国企业全球贸易负责人在接受采访时表示，韩进海运的船上仍有数十亿美元的货物无法顺利卸下，这可能会冲击美国圣诞节的销售业绩，而无法顺利收到货品的中小型企业，财务恐怕会岌岌可危，这会间接影响银行业者。 　　洛杉矶的一家纺织品进出口商表示，目前有16只成衣货柜卡在长滩港口外，“零售店家内部分商品的颜色与尺寸几乎已经售罄”，影响假日销售。 　　9月及10月是圣诞节档期的关键准备阶段，以现阶段物流大乱的情况看来，年底圣诞节的商机肯定将有所影响。花旗集团预测，如果这波物流货运乱象无法在数周内落幕，“圣诞节就等着物流大地震”。 　　航运咨询机构德鲁里表示，随着韩进海运宣告破产，该公司所在的集运联盟THE Alliance相比其他联盟将存在明显的规模劣势。THE Alliance联盟除去韩进海运运力，加入阿拉伯轮船运力，在东西航线所占据的市场份额为约24%；2M加上现代商船市场份额为31%，而OCEAN Alliance市场份额为34%。 　　韩进海运可能出售旗下最有价值的37艘大船。消息人士指出，现代商船想买下其中5艘万TEU型船，不过，船价可能达每艘9000万美元左右，无法确定现代商船是否有足够资金出手。如果想避免三星电子或LG电子等韩国大企业的合同被外来的竞争对手抢走，现代商船将需要更多运力。购买与否还是得看韩国政府及韩国产业银行是否愿意出手支援。据彭博社报道，有关人士称，现代商船近日开始寻求评估韩进海运部分资产。 　　首尔破产法院正在考虑出售韩进海运。但法官表示，出售韩进海运是多种处置方案选项之一，目前法院尚未决定如何对韩进海运破产问题做出最好的解决方案。法官补充称，任何处理方式都将取决于市场条件。消息公布后，韩进海运股价涨至1250韩元，涨幅10%。此次法官公布可能出售韩进海运的消息，使得马士基航运可能收购韩进海运这一传言进一步扩散。 　　据路透消息，韩进海运向一位美国法官表示，货主扣住最高达8000万美元的已完成出货款项，使得该公司处理受困货物的能力打折扣。代表韩进海运的律师Ilana Volkov在新泽西州纽瓦克美国破产法院上表示，“这件事中不是只有韩进海运负有责任。”韩进海运的律师团表示，许多货主在赊欠运费的情况下收到货物，至今还没付款给韩进海运。 　　韩进海运前会长崔恩英被查出在企业宣布破产前，4月份就与女儿出清手中的持股，成功避免100万美元损失。此举引起韩国金融服务委员会的注意，韩国金融服务委员会表示，崔恩英和她家人涉嫌出售持股以规避损失，政府正在调查此举有无违反法律。 　　9月23日央视晚间新闻消息称，在法院宣布对韩进海运启动破产保护后，该公司旗下数十艘货船在全球范围遭遇困境。由于担心收不到进港卸货等相关费用，很多港口拒绝韩进海运的货船靠泊。韩进海运工会方面表示，目前，仍被困在海上的韩进海运船员正面临着缺水缺粮的棘手问题。他们呼吁韩国政府和韩进海运尽快解决这样的问题，让船员们能够回家。 　　船公司 　　宁波海运重组遇阻 　　9月24日宁波海运发布公告，称其实控人浙江省能源集团有限公司此前所筹划宁波海运重组一事，因构成借壳上市且相关标的无法达到借壳上市审核要求，故停止筹划此重大事项，并申请股票在9月26日复牌。 　　此次重组本意为解决与浙能集团同业竞争问题，但却被中国证监会9月9日颁布的借壳上市新规所卡住。 　　2016年浙能集团成为宁波海运实控人以来，其承诺的解决同业竞争问题至今仍未能完全解决。