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动力机械及工程 080703 (一级学科：动力工程及工程热物理) 动力机械及工程学科前身是内燃机专业，始建于1953年，1981年首批获军用车辆工程（含内燃机）博士学位授予权，1993年更名为“动力机械及工程”学科，同年获博士学位授予权并设博士后流动站，2002年被评为国家级重点学科。本学科点多年来一直从事车用内燃机的教学与科研工作，是车辆动力领域人才培养和科研基地。本学科点在教学与科研的各个领域和国内外有关机构建立了长期的联合培养博士、硕士研究生、学术交流和科研合作关系。 本学科点现有教学科研人员38人，其中教授10名（博士生导师8名）、副教授、高级工程师和高级实验师18名、讲师、工程师和实验师10名，形成了以中青年教师为主导的，年龄、学历和学缘结构合理的学术梯队；建有“汽车动力性及排放测试国家专业实验室”、“汽车排放质量监督检验中心”和“北京市清洁车辆重点实验室”；设备资产总额达3000余万元，实验室面积近5000平方米，形成了从理论研究到产品开发系统、先进的试验研究开发平台和人才培养基地，同时也形成了稳定的研究方向。主要研究方向有： 1．内燃机总体理论与技术研究：主要从事内燃机总体理论、优化匹配及动态仿真、内燃机热力学及气体动力学、动力传动一体化、内燃机燃烧和内燃机测试等方面的研究工作。 2．动力机械结构强度与可靠性研究：主要从事动力机械CAD/CAE/CAM、动力机械可靠性、动力机械零部件结构强度、热负荷与热损伤、机械摩擦与磨损等方面的研究工作。 3．动力机械电子控制研究：主要从事内燃机燃料供给系统、内燃机控制系统的软硬件及其传感器和执行器、动力传动系统一体化控制、内燃机状态检测与故障诊断等方面的研究工作。 4．内燃机增压技术和叶轮机械研究：主要从事车用燃气轮机技术、涡轮增压器的气动性能、叶轮机械的CAD/CAM、内燃机与涡轮增压器的匹配与调节、涡轮增压器的可靠性与测试技术等方面的研究工作。 5．内燃机环境污染与控制研究：主要从事内燃机有害物生成机理与控制技术、车辆和内燃机排放与噪声的相关标准、低污染燃料发动机技术、振动与噪声控制、清洁车辆技术等方面的研究工作。 一、培养目标 掌握坚实宽广的热流体、燃烧学和机械学等方面基础理论和系统深入的活塞式内燃机技术领域专门知识；具有独立从事科学研究工作的能力，学术思想活跃，在科学或专门技术领域做出创造性成果；能够胜任高等学校、科研院所和企业等的教学、科研、技术和管理工作。 二、课程设置 1．硕士起点博士生课程 类别 课程编号 课程名称 课内学时 学分 开课学期 考核方式 备注 学位课 11-000001-01-09 科学技术与社会 54 2 1、2 考试 11-000002-0*-09 外语Ⅱ 54 2 1、2 考试 11-080703-01-03 车辆动力装置总体技术 54 3 1 考试 11-080703-02-03 内燃机新技术专论 54 3 1 考试 11-080703-03-03 叶轮机械理论与设计 36 2 2 考试 任选 二门 11-080703-04-03 内燃机可靠性工程 36 2 2 考试 11-080703-05-03 动力机械振动噪声控制理论 54 3 2 考试 11-080703-06-03 动力装置柔性调节 36 2 2 考试 11-080703-07-03 内燃机工程研究与设计方法 36 2 2 考试 选修课 10-080703-01-03 内燃机高温强度理论 36 2 2 考试 10-080703-02-03 内燃机失效分析与评估 36 2 2 考试 10-080703-03-03 内燃机科学与技术 54 3 2 考试 2．本科起点博士生课程 类别 课程编号 课程名称 课内学时 学分 开课学期 考核方式 备注 学位课 21-000002-0*-09 外语Ⅰ 54+54 2 1、2 考试 21-000001-01-09 科学技术哲学 54 2 1、2 考试 21-080700-01-03 数值计算方法 54 3 1 考试 21-080703-01-03 高等内燃机学 54 3 1 考试 21-080703-02-03 弹塑性力学 54 3 1 考试 任选三门 21-080703-03-03 动力装置系统动力学 36 2 2 考试 21-080703-04-03 现代控制工程 36 2 1 考试 21-080703-05-03 动力机械电子控制 36 2 2 考试 21-080700-02-03 高等流体力学 54 3 1 考试 21-080703-06-03