机械设计课程设计展开式二级直齿圆柱齿轮减速器的与润滑和密封设计..docVIP

二、附属零件设计 1窥视孔和窥视孔盖 其结构见[2]表14-4 p133, 其尺寸选择为： 2.通气塞和通气器 通气器结构见[2]表14-9,p136 主要尺寸：M16x1.5,D=22,D1=19.8,S=17,L=23,l=12,a=2,d1=5 3.油标、油尺 由于杆式油标结构简单，应用广泛，选择杆式油标尺，其结构见[2]表14-8p135 其尺寸选择为:M12 4.油塞、封油垫 其结构见[2]表14-14 p139其尺寸选择为:M20X1.5 5.起吊装置 选择吊耳环和吊钩 结构见[2]表14-12 p137 6.轴承端盖、调整垫片查[2]表14-1 p132 8.1 传动件的润滑 对于二级圆柱齿轮减速器，因为传动装置属于轻型的，且传速较低，齿轮圆周速度小于等于12m/s,所以采用浸油润滑，将传动件的一部分浸入油中，传动件回转时，粘在其上的润滑油被带到啮合区进行润滑。同时，有吃中的油被甩到箱壁上，可以散热。 滚动轴承的润滑 所以滚动轴承采用油润滑。轴承内侧端面与箱体内壁留出3～5mm 8.3 密封性 为了保证机盖与机座联接处密封，联接凸缘应有足够的宽度，联接表面应精装，其表面粗度应为密封的表面要经过刮研。而且，凸缘联接螺柱之间的距离不宜太大，并匀均布置，保证部分面处的密封性。 1、齿轮传动的润滑 各级齿轮的圆周速度均小于12m/s，所以采用浸油润滑。另外，传动件浸入油中的深度要求适当，既要避免搅油损失太大，又要充分的润滑。油池应保持一定的深度和储油量。两级大齿轮直径应尽量相近，以便浸油深度相近。 2、 润滑油牌号 闭式齿轮传动润滑油运动粘度为220mm2/s。选用N220工业齿轮油。 3、轴承的润滑与密封 由于高速级齿轮的圆周速度小于2m/s，所以轴承采用脂润滑。由于减速器工作场合的需要，选用抗水性较好，耐热性较差的钙基润滑脂。 轴承内密封：由于轴承用油润滑，为了防止齿轮捏合时挤出的热油大量冲向轴承内部，增加轴承的阻力，需在轴承内侧设置挡油盘。 轴承外密封：在减速器的输入轴和输出轴的外伸段，为防止灰尘水份从外伸段与端盖间隙进入箱体，所有选用毡圈密封。 4、减速器的密封 减速器外伸轴的密封件，具体由各轴的直径取值定，轴承旁还设置封油盘。 3、主要附件作用及形式 1 通气器 齿轮箱高速运转时内部气体受热膨胀，为保证箱体内外所受压力平衡，减小箱体所受负荷，设通气器及时将箱内高压气体排出。选用通气器尺寸M27×1.5 2 窥视孔和视孔盖 为便于观察齿轮啮合情况及注入润滑油，在箱体顶部设有窥视孔。 为了防止润滑油飞出及密封作用，在窥视孔上加设视孔盖。 3 油标尺油塞 为方便的检查油面高度，保证传动件的润滑，将油面指示器设在低速级齿轮处油面较稳定的部位。 选用油标尺尺寸M16 4油塞 为了排出油污，在减速器箱座最低部设置放油孔，并用油塞和封油垫将其住。选用油塞尺寸 M16×1.5 5定位销 保证拆装箱盖时，箱盖箱座安装配合准确，且保持轴承孔的制造精度，在箱盖与箱座的联接凸缘上配两个定位销。 GB117-86 A10×40 6 启盖螺钉 在箱体剖分面上涂有水玻璃，用于密封，为便于拆卸箱盖，在箱盖凸缘上设有启盖螺钉一个，拧动起盖螺钉，就能顶开箱盖。结构参见减速器总装图，尺寸取M10×1.5 7起吊装置 减速器箱体沉重，采用起重装置起吊，在箱盖上铸有吊耳。 为搬运整个减速器，在箱座两端凸缘处铸有吊钩。 一、传动零件的润滑 1．齿轮传动润滑 因为齿轮圆周速度，故选择浸油润滑。 2．滚动轴承的润滑 因为I轴II轴齿轮圆周速度v2m/s,滚动轴承采用油润滑而III轴的齿轮圆周速度v2m/s,由于第一轴选用了油润滑,故也用油润滑,但由于齿轮不能飞溅润滑,故要用刮油板把油从三轴大齿轮边引到槽从而达到润滑轴承目的。 二、减速器密封 1.轴外伸端密封 I轴：与之组合的轴的直径是25mm，查[2]表15-8P143，选d=25mm毡圈油封 II轴：无需密封圈 III轴：与之配合的轴的直径是45mm，查[2]表15-8P143，选d=45mm 选毡圈油封 2.箱体结合面的密封 软钢纸板 减速器运动参数的校核 高速级和中间轴大齿轮的齿数分别为，则其传动比 中间轴小齿轮和输出轴齿轮的齿数分别为，则 则总传动比为 滚筒的转速为 运输带的带速为= 则运输带的实际速度误差为 1-=0.587% 故所选设计的减速器的运动参数合理