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内燃机试验学讲义 第十章示功图的测量 概述 示功图测量的历史 气电示功图 压电示功图测量 传感器与放大器 压电示功图测量 数字信号采样原理 内燃机数字信号采样 模/数转换部分 A/D转换器 A/D转换器位数与数据转换精度 分辨率 角标信号发生器 角标信号发生器工作原理 角标分辨率的要求 角标分辨率 放热计算用角标分辨率 P-a 向p-V转换 P-a示功图 P-V示功图 logP-logV示功图 示功图常见误差 在燃烧线上出现锯齿波 在燃烧线上出现锯齿波 压力线漂移现象 防止零漂的注意事项 带自动隐零的放大器 数据零线的数值修正 进气压缩线上压力值偏高、而膨胀排气线上压力偏低 据图计算出的pi值偏高或偏低 提高示功图测试精度的措施 合理安装转角线号传感器 压力传感器标定 压力传感器标定 压电式传感器与电荷放大器的归一化输出 活塞上止点位置的确定 标定上止点 找上止点 热力学方法 热力损失角 上止点传感器 微波传感器 光电位置传感器 产生在于这种现象的原因很多，其中主要原因有两条 p值不准——标定系数不准 角度值不准——值是从上止点位置开始计算的，上止点没定准或因存在连接通道，使传感器反映的压力滞后缸内压力。当然，上止点位置不准影响更大。 用倍频法产生转角信号也会产生转角误差。 转角误差对pi、放热影响都大。 仪器的自振频率要高于内燃机工作频率100~200倍以上。 因为气缸压力有许多不同阶压力谐波迭加而成，往往高阶谐量还具有较大压力幅值，汽油机可取小一点，柴油机要大一点。 传感器体积要小，易于布置安装（无冷水的传感器体积小、但抗热冲击性能差）零漂小，热冲击性能好。 合理安装传感器，尽量缩短连接通道，传感器冷却性要好。 合理安装转角线号传感器，光栅盘或分度盘装在曲轴扭转振动的节点附近，所测气缸尽量靠近码盘，以减少曲轴扭转变形与自振所引起的转角误差。 精确确定压力值与仪器示值之间的标定系数。 精确确定活塞上止点位置。 为确定压力传感器所受压力值与仪器示值之间的标定系数，从原理里上可采用静态标定或标定的方法，动态标定费事，精度也未必能够提高，因此目前主要采用静标的方法。 静态标定常用压力示标定装置。 若在p1时测的值为V1，p2时测的值为V2，则标定系数 K=(V2-V1)/(p2-p1) 标定过程要在整个量程内反复进行。 标定时注意： ? 油要充足（蓖麻油） ?标定前要把油路中的气泡排净。 ?轻转承压盘消除静摩擦 压电传感器用前注意检查，若零漂严重就无法静标，即使勉强标定了也无法使用 若传感器性能较好，特别是对那些进口传感器及放大器，可调节放大器灵敏度旋钮值，使其与传感器灵敏度值一致，以此实现归一化输出的方法来确定标定值。 虽然每台内燃机的飞轮上都刻有标志第一缸处于上止点是的标记，但由于其制造误差，只能大致确定上止点位置，其是维修服务用的。 研究表明：在处理 p-? 图时，1?CA上止点的误差将导致的2~10%的pi误差。放热规律图形也将发生较大扭曲，因此，测量 p-? 图时，一般要求其位置误差在?0.2~0.5 ?CA范围内。 由于部件之间的间隙及工作时，部件的变形，在静态时测的得上止点与发动机工作时的动态上止点有较大误差。因此静态法不适宜用于测量图。 角标器一般都发出两个信号， ?某一??曲轴转角发出一个的转角信号； ?曲轴每转发出一个的定点信号； 转角信号每循环有若干个，无法确定某个信号与曲轴转角的具体对应关系。 定点信号每周只有一个，与曲轴有对应关系，从该信号开始，采集数据排列次序就表明了采样时刻，如测得的第i个点相距定点信号i ???度曲轴角 但是角标器安装是随意的，因此必须找出定点信号与所测缸上止点之间的夹角，这一过程叫确定上止点。 所谓的找上止点，就是确定同步信号和内燃机上止点之间的关系． 将发动机反拖或让所测缸停止工作（停油、断火），测取其压缩线，然后找出其最高压力点，由于压缩过程中存在漏气和散热损失，最高压力点并不出现在上止点处，而是超前于上止点一个??角。 ??角称作热力损失角，其大小与发动机的散热量、漏气量有关。其值大体上与散热量和漏气量成正比，但因为漏气量和散热量的确切数值目前也无法准确的确定，不同机器,甚至同一机器不同时刻的散热及漏气量也会不一样。 * 山东大学能源与动力工程学院 内燃机研究所 气功压力相当于曲轴转角或气缸容积的变化（p-?，p-V）曲线称示功图，在实际应用中一般是测出图，据图可获得一批表征内燃机工作进展情况的参数，如： 早期人们常用机械是示功器，由于机械式示功器机械运动部分质量较大，频响特性差，故在上世纪40年代后已经逐渐让位于气电式示功器和阴极射线示功器，其后随内燃机转速不断上升，测量精