高速工程断点施工监理方案讲述.doc

开民高速工程断点施工方案 一、路基工程 路基工程断点处施工，属于质量薄弱环节，因施工周期较短，路基成型后没有较多的工后沉降时间，容易出现质量隐患，所以在断点处施工要格外注意，通过施工工艺采取相应的施工措施来降低隐患的发生。 施工时，路基断点范围内原有的水井、墓穴、沟渠、通讯、电力设施及其它建筑物应妥善拆迁、清除或改造。对公路用地范围内的植物、垃圾、有机杂质须进行清理、掘除、移运和处理，并挖除树根，首先选用合适的土料，土料填筑前要有监理工程师审批的的试验成果，以天然含水量、土的比重、及其液塑限等具体数据确定土源。无试验成果的土源不能用做断点路段的填筑。 清表后的填前碾压达到要求后，用全站仪重新进行放样，最后确立填土面积及坡脚位置，根据重测的地面标高，定出填筑边桩（坡脚线）,按要求每侧超宽50cm.根据自卸汽车拖斗容量大致计算出每堆土倒卸间距，挂线划格施工，并派专人指挥倒车。与前后路基进行台阶拼接，台阶高度同填筑层压实厚度，台阶宽度1.5m—2m，拼接两侧台阶设置4%的向内倒坡。 机械设备满足使用要求 序号 设备名称 规格型号 计划投入数量 备注 1 挖掘机 320型 1台 2 推土机 320型 1台 3 装载机 50C 2台 4 平地机 SD13 1台 5 压路机 20t 2台 6 洒水车 WE60 2台 7 自卸车 16t 8 小型夯机 5t 2台 接施工要路基拼点 1、保证新填筑路基与两侧路基接头有效连接，并保证压实度。 2、搭接台阶须开挖一级及时填筑一级，施工断点处设置明显的现场施工告示牌。 3、路基填筑采用分层平行摊铺，每层填料的铺设宽度超过路堤两侧设计宽度各50cm。虚铺厚度不超过25cm，摊铺后先进行整平，然后进行碾压，确保各层间的平整度要求。 4、互通式立交范围主要以匝道填筑为主，道路线形走向变化较大时，施工时按照5m一个断面放样，确保线形流畅。 5、断点路基的衔接处理，分层回填压实厚度不大于20cm的原则分层进行回填，压实度必须满足路基各区压实标准。 6、台阶开挖前，先对老路基边坡进行40cm 清坡处理，清坡不易一次全部清理完成，应边挖台阶边清坡，以保证旧路基的稳定。 7、开挖台阶时，必须将所有虚土、松散部分挖出，挖至完全已压实的原路基为止，严禁用虚土“培台阶”,开挖过程中如出现土体较大位移时，立即停止开挖，分析原因，采取措施防止塌方。。 8、台阶自下而上随填土进度逐层开挖，以免造成原路基坍塌；回填施工采用小型压实机具与人工配合进行压实，靠近台身位置必须使用小型夯实机具进行补夯。 9、在进行路基填筑时，加强与断点路基台阶结合处的碾压，人工清理台阶结合处的虚土后，碾压到边。 10、填筑时原土路堤边坡清除表土后出现的松散、过湿、翻浆、沉陷、进行相应的换填、挖出处理后，再进行开挖台阶施工。 11、临时排水，在断点基边坡设置临时排水槽，采用堵排结合的方法，封闭式排水措施，不得出现漏水浸泡路基边坡的现象，防止水浸泡地基。 路基拼接施工方法 1、施工放样 利用水准仪检测填前碾压后地面标高，根据实测标高和设计标高确定填方坡脚线。使用全站仪放出坡脚线。 2、布料 采用石灰打网格的方法在路基边线内打出每排卸车网格，以确定每车的堆放间距，并指派专人指挥卸车，填料按水平分层，先低后高、先两侧后中央进行卸料。 3、素土摊铺 摊料长度以日进度的需要量为度。雨季施工，及时摊铺料并保证后续工艺在降雨之前全部完成。 整平 填料先通过推土机进行初平，再用平地机进行终平。用平地机由内侧向外侧进行刮平，要做到层面平整、均匀，要按设计要求做成向一侧倾斜的横陂，必要时可再返回刮一遍。达到规定的路拱和坡度。 5、压实  碾压采用振动压路机先进行静压，然后先慢后快，由弱振至强振，振直至无明显轮迹。对于压路机无法压到的死角，边角，采用小型夯实机具进行夯实，确保碾压达到无漏压、无死角、碾压均匀，直到满足设计要求为止。 6、碾压遵循先轻后重，先先静压后振压的原则进行。 7、每一压实层均应检验压实度，合格后方可填筑其上一层。对于拼接段的路基填筑压实度的控制应作为平时检测工作的重点。 施工的工艺流程 施工放样→开台阶→挂线划格布料→摊铺→初平→终评→碾压→验收。 高填方路基拼接注意事项 1、高填方路堤施工应加强沉降观测，并根据拼接施工特点，增加水平位移观察，并严格控制填筑速率。 2、?高填方路段由于施工期较长，应严格做好排水措施，防止雨水从拼接面下渗。同时做好拦水埂和泄水沟，防止雨水对路基边坡冲刷。 3、?高填方路段的边坡台阶开挖应验算路基稳定后实施，不宜一次性开挖过大，过高。 二、路面工程 断点处路床验收合格后，准备