台鐵EMU300型電聯車.docVIP

台鐵EMU300型電聯車 EMU300型電聯車，乃台灣鐵路管理局（簡稱「台鐵」）的交流中長距離用電車。 概要 台灣鐵路管理局EMU300型電聯車，為1980年代自強號座位利用率超過百分之百，而於1986年左右增購的自強號電聯車。 由義大利SOCIMI位於米蘭的工廠製造，1988年開始出廠運送至台灣，並於1989年投入服務，當時被台鐵視為招牌列車經營。 初營運時曾創下北高不到四小時的行車記錄（1019次3小時47分，後來PP自強號行駛北高的最快一班車也須花3小時49分的時間），營運速度在當年沒有列車自動保護系統（ATP）的年代可達到130km/hr（但規章限速仍是120km/hr，嚴格來說是超速行駛）。後由於SOCIMI倒閉，加上長期超過營業速限行駛；引進後數年，轉向架即破裂而需要時常補強，且後來也有機電系統過熱情形，需限速105km/hr行駛。因此PP引進後運用改為中短程為主、取消原有台北高雄長程運用，並新增北部區間的「通勤自強號」運用。 1999年該型車逐步更新轉向架由唐榮鐵工廠負責，改裝用Adtranz所生產的3系列轉向架，並於2000年左右更新完成，開始於週末投入剛完成電氣化的宜蘭線使用。2001年，該型車所開行的1024次由松山延駛至蘇澳站，每日行駛宜蘭線。2003年時則因為SARS而取消通勤自強號運用。 列車編成 每3輛為1組，一共8組24輛。 50EM300 45EP300 50EMC300 EM：駕駛馬達車：形式50EM300型，共8輛（編號50EM301~308號）。 EP：電源動力拖車（設有集電弓與主變壓器）：形式45EP300型，共8輛（編號45EP301~308號）。 EMC：駕駛馬達車付車長室：形式50EMC300型，共8輛（編號50EMC301~308號）。 運行區間 目前EMU300型電聯車隸屬於七堵機務段，行駛蘇澳至斗六之間。 EMU300型目前運用車次：1.1015次-1024次-2044次（每日） 未來走向 由於台鐵計劃將車廂逐步更新，提升服務品質，於2008年中起陸續交由中鋼機械秦陽機械公司（秦陽鐵工廠）進行改造。主要改造內容如下： 旅客用上下車門：由2階階梯手摺門改為單階滑塞式自動門，但安全門牽涉車內設計變更故並未改造。 旅客資訊顯示器：由原本車門上方布幕式改為車窗上方三色LED式。 通道門改造：由原本極易故障、反應過於靈敏的紅外線感應式變更為觸摸式。 台鐵EMU300型電車 台鐵EMU300型 車廂數量 8組(24輛) 營運最高速度 120km/h 設計最高速度 130km/h 起動加速度 2.16km/h/s 全長 20,000mm 軌距 1067（窄軌）mm 電化方式 交流 25,000V 60Hz 編組輸出 928kw/1243HP 控制裝置 斬波器Chopper（閘流體位相控制） 制動方式 電軔（速度控制）與電器指令式氣軔 保安裝置 ATP（類似ATS-P） 製造商 義大利SOCIMI 製造年份 1988~1989年 車內的SOCIMI銘板 單階滑塞式自動門開門 單階滑塞式自動門關門 三色LED式旅客資訊顯示器 三色LED式旅客資訊顯示器操控板