国际物流公司潜在竞争对手教材.ppt

第*页 机密文件，仅限项目内部使用 Business and Systems Aligned. Business Empowered.TM 国际物流公司 战略咨询项目 潜在竞争对手分析报告 国际快递007 /007express 宇宙快讯_跨境物流新资讯 /kuaixun007 目录 BAX Global 2 马士基物流 5 丹沙货运 9 美集物流 13 EXEL 16 锦海捷亚 20 亚洲物流 23 上海中远国货 26 华辉 29 Asia Tiger 31 民航快递 33 EMS 35 目录 策略意图 Maersk Logistics 总体上而言是一家不拥有实际资产的物流公司，通过精心选择分包商将物流服务整合 Maersk Logistics主张全资拥有分支机构 Maersk Logistics鼓励当地分公司根据市场状况调整战略，提供更贴近客户的物流方案 马士基在中国发展的策略意图 在中国的最主要目标，是建立一个全面的配送网络，覆盖内陆及国际顾客 马士基有意全资拥有自己在中国的港口、铁路、公路及仓库、代理公司等全套运输设施，开展全方位的物流服务 在中国要发展的高增值服务包括包装、装配等加工活动 马士基物流在中国的发展会是有策略及稳定地前进，有需要时会投资基建项目，配合顾客服务需求 公司在中国不会独立发展，必要时会与其他中国公司合作，拓展物流业务 马士基物流（中国）对中国即将开放空运货物市场期望很大，有意申请有关牌照 竞争优势 全资拥有分支机构，拥有完全运作经营决策权 统筹安排全球资源，达到效率最大化 遵循‘follow your customers’ 和‘global key accounts’ 原则，第一时间跟随全球协议客户在全球扩张 与母公司A.P. Moller Group 资源共享：例如客户行业知识，客户共享等（ A.P. Moller Group）在石油勘探开发，船舶制造，航天，超市运作等方面都有重大投资 IT 信息系统，全web-enabled 信息平台，将客户和合作伙伴整合在一起 强大的全球客户 资源和成功实施 经验 马士基物流的竞争优势源于全资拥有分支机构，同时拥有完全的运作经营决策权，从而可以统筹安排全球资源，达到效率最大化 马士基中国业务拓展 马士基进入中国的最原始的动机是追随客户 – 宜家、耐克、米其林轮胎、阿迪达斯等。与客户的长期的合作使彼此相互促进 马士基已经在中国设立20多家分支机构，业务辐射物流、仓储、码头、造船、船舶经纪、海洋油气勘探、酒店业等产业，物流据点也已经遍布中国主要沿海港口城市 近几年，马士基（A.P.Moller-Maersk）集团在中国的“政府公关”和“市场扩张”非常主动: 2001年马士基公司看准中国入世和举办奥运会的契机，精心布局，抢先投巨资赞助北京申奥，成为运输及物流业的独家赞助商 2001年6月马士基公司在上海开设首家独资配送中心，占地17000英尺，邻近高速公路，能与码头建立一个完善而快速的配送渠道，中心还安装了一套先进的资讯科技系统，可为顾客提供专业的供应链管理服务，未来两年公司还准备再开设10个配送中心 马士基与大连造船厂和广州广船国际股份有限公司签订建造3条3.5万吨成品油论的合同，至此，马士基在华订购船只达到25艘（交易金额7.5亿美元），是中国造船业的最大外方买主 2001年，除船舶之外的在华采购超过２亿美元，如马士基在振华港机的岸吊采购金额累计达到1.1亿美元，马士基70多万只集装箱中，超过50％由中国制造 马士基全球业务拓展 在过去的20年中，马士基不断通过收购扩大业务覆盖面。例如：收购Hudd 美国分销服务，瑞士仓储分销中心，Sea-Land及Sea-Land物流等 2000年，马士基物流正式成立，包括原Mercantile 和 Sealand 的物流业务。之后不断收购与开展当地业务相关的公司。例如：美国O‘Neill Whitaker 报关/货代公司，澳大利亚O’Farrells 报关/货代公司，法国D‘Click, 芬兰 OY Arealog 报关公司等 在全球各地的仓储分销中心设计和建设中， 马士基物流遵循‘高效，环保，安全’的准则，充分考虑当地法规，政策和行业准则 马士基物流跟随客户拓展业务，侧重大客户，建立长期战略性合作关系，设计与客户业务运作无缝集成的物流解决方案 马士基中国的拓展以“政府公关”和“市场扩张”为主 丹沙物流以每年20％的速度增长，满足客户全球化、整体供应链优化的物流需求 销售收入 员工数目 仓库数目 仓库面积 2001年 14.7亿欧元 1.21万名 252个 28亿平方米 2000年 12.1亿欧元 1.19万名