《街道空间.ppt

《街道的美学》一书读下来，感觉此书对尺度问题的考察真是细致入微。这里说讲的香港街道的尺度，主要是指其建筑与街道的宽与高的比。暂时将建筑的高设为H，街道的宽设为D。我们从外部空间设计的一些理论中知道：当D/H1时，随着这个数值的减小，外部空间会产生接近感；当这个比值为1时，高度和宽度将产生均衡感，文艺复兴时期，达芬奇即认为这样的尺度较为理想。当D/H1时，随着比值的增大，将产生远离感。巴洛克时期，中世纪的街道宽度大多为建筑高度的2倍，即D/H=2。芦田义信先生认为，这个比例刚好可以较好地来观赏建筑，而日本京都传统的铺面同外部D/H=1.3的关系也使得街道的尺度舒适，可以称为“人的尺度”。照这样来看，香港旺角和铜锣湾这些街道D/H的比值一般都是小于0.5，于是，街上匆匆都路人抬起头来看建筑立面的基本上是没有的。同时带来的还有日照的问题。在这样的街道上，几乎只有到了中午或午后才有阳光照射到路面。天气再好，行人首先感受到的还是那些铺面前闪烁的广告灯。 另外，从这些街道的剖面看，两侧建筑的底层（一般作为商店使用）都会向内后退一点的距离。这样以来，作为“图像”的街道产生了一种“嵌”如建筑中的感觉，同时这种向内凹进去的空间往往作为商店的橱窗使用，又可以吸引视线。我想这样以来，是不是就算得上在这个本来D/H如此小的，“非人性的”街道尺度下，分割出较亲切为人性空间来呢？ 街道空间设计 设置宽敞的步道和在其两侧配置对称均衡的行道树是道路景观设计最基本的手法。 在步行道路等幅宽较小的道路上，可以采用单行种植、自然式种植、孤植，或放置移动花盆等灵活、多样的形式。 * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 街道空间设计 2.街道的幅宽和沿街建筑高度比（D:H） * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 街道空间设计 当D／HI时，随着比值的增大会逐渐产生远离之感，超过2时则产生宽阔之感；当D／HI时，随着比值的减小会产生接近之感；当D／H=I时，高度与宽度之间存在着一种匀称之感，显然D／H=I是空间性质的一个转折点。 * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 街道空间设计 3街道的幅宽与长度比（D/L） (1)幅宽较大的街道，从空间的整体性和视觉的均衡性来看，其延长距离应控制在2km左右，如果可能，1km左右作为一个变化节点。 换算成街道宽长比来看，一般在1／15～1／40左右。 (2)步行街或繁华商业街，街道的长度最好控制在1km左右。 * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 街道空间设计 作业1 1收集国内外城市街道空间设计的资料，尤其是景观功能与人文文化结合的实例。（图片、文字，做成ppt格式的文档） 2实地考察测量本地区有代表性城市街道的幅宽及长度，估算D/H 、D/L。 ——第一周作业 * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 Aspose Pty Ltd. 街道空间设计 第三章 街道空间景观设计 第一节 街道景观的构成要素 一、景观角度 景观角度包括三个方面：自然景观、人工景观与人。 (一)自然景观街道两侧的山体、水体、岩石树木、花卉、草地等。 (二)人工景观建筑物、建筑构筑物、小品设施、指示牌、广告牌、路灯、文化橱窗、报栏、垃圾箱车体及广告等。 (三)人——人群活动。 * Evaluation only. Created with Aspose.Slides for .NET 3.5 Client Profile 5.2.0.0. Copyright 2004-2011 A