天峨11標填石路堤试验路施工总结报告.docVIP

填石路堤试验路施工总结报告 在总监办及驻地监理工程师的关心和指导下，我项目部于2009年4月27日至28日完成了K22+880～K22+940路段60米的填石路堤试验路的填筑施工，现将试验路施工总结如下： 一、试验路概况： 我合同段试验路原地面属于旱地，最高填土高度20.3米，地势较陡，施工便道已开通，该路段已进行土方路堤填筑并已填至第75层，可进行填石路填筑试验。该试验路段填石设计调配取自K22+710~ K22+850路段，为路基利用石填方，最大运距150米。该路基挖方最大开挖深度 29 m，石质为页岩，视密度为 2.559 g/cm3，本试验路段长度60m，本路段路基为曲线段，共填四层，填筑石方5800m3。其中第一、二层石方填筑按松铺40cm控制，第三、四层石方填筑按松铺50cm控制，收集和整理在既有设备配置组合的条件下，填石路基碾压至表面无轮迹得出的2层平均相应参数，用以指导施工。 通过试验段施工确定本合同段填筑石方适宜的松铺厚度及相应的碾压遍数，最佳的机械配置，用以科学的指导全标段填石路基的施工。 二、试验路施工目的 1， 通过填石路堤试验路段施工，总结出一套适合本合同段地形路基填石施工的施工组织和机械设备的配置方式。 2， 通过试验、总结出在本合同段压路机具及配套设备的条件下，碾压遍数及压实度的关系，确定最佳合理碾压遍数和沉降差。 总结出如何依据招标文件的技术、质量标准以及部颁质量标准进行规范的管理方法和质量控制手段。 确定松铺系数，以便控制松铺厚度及运输车倒石最佳间距。 通过本试验段施工，收集相关数据，指导全面填石路基工程施工并达到技术质量标准。 三、机械配套情况: 在试验路施工过程中，原计划使用SD16推土机1台，挖掘机卡特320两台，15t运输车辆6台，徐工XGM220（22t）压路机1台。从配合情况来看，基本满足现场施工需要。 四、施工管理人员配置情况 原计划安排施工管理人员11人，通过试验路施工各部门配合情况验证，配备11人以上才能满足现场施工生产需要。如果有几个工作面同时施工，试验检测人员、施工员、民工还需要相应增加。同时还需要增设资料整理人员，确保资料的及时回收。（详见下表） 计划配置 实际配置 职责 试验结果 黄德建 黄德建 全面负责 必备 韦继勇 韦继勇 生产负责 必备 闭耀庭 闭耀庭 技术负责 必备 唐宝 唐宝 质检负责 必备 黄光焰 黄光焰 测量负责 必备 吴胜翼 吴胜翼 现场施工负责 必备 韦柄放 韦柄放 现场施工员 必备 许宜星 许宜星 安全员 必备 谭伟丽 谭伟丽 后勤负责 必备 资料整理2人 资料整理2人 资料整理、报验 必备 民工10人 民工10人 配合试验、施工 必备 五、试验路施工情况 以汽车配合挖掘机运石，推土机精平、压路机压实，具体施工程序为： 1、测量放样 用全站仪复核路基横断面，纵断面高程。 全站仪放出中边桩，并用水准仪检测高程。 施工中跟踪测量，随时控制填筑的厚度和高度及平面位置，计算松铺系数。 2、按照《填石路堤试验路施工方案》配备充足的技术管理人员，质检人员和机械设备，同时配备劳动力配合机械填石，修补推土机作业后的坑洼不平之处，并配备足够的现场检测仪器。 3、质量要求控制 施工程序和质量控制主要按照《填石路堤试验路施工方案》进行，每层填石上料经现场监理工程师同意，并做好厚度控制标志，上料后推土机平石，压路机碾压，记录碾压遍数及振动情况，并做好相应的压实检测记录，每一道工序必须经监理工程师签认，路基平整度用3m直尺进行检测，控制在规范要求范围内，确保压实质量。 4、试验路施工和检测工序 工序 工 作 内 容 使 用 机 具 施工要求 质检内容 1 运料 汽车 2 平整 推土机 平整、均匀且有路拱 3 中速静压 22T压 路机 慢速静压，由边至中每次轮印重叠1/2~1/3 测沉降差 4 中速小振 22T压 路机 每小时约3~5公里时速由两边往中间振动压实，轮印重叠1/3 测沉降差 5 慢速大振 22T压 路机 慢速振动3km/小时由两边向中间压实，每次轮印重叠1/3 测沉降差、检压实度 6 慢速大振 22T压 路机 慢速振动3km/小时由两边向中间压实，每次轮印重1/3 测沉降差、检压实度 六、试验路数据资料 1、在满足孔隙率标准小于22%的要求下实测松铺系数：见表一、二、三、四。 2、压路机碾压速度：3km/h 3、碾压遍数：松铺40cm为7遍、松铺50cm为9遍。 七、试验报告 1、松铺系数 通过试验记录在使用同一种填筑石料情况下，在不同厚度的松铺系数，试验实测数据见附表。 2、碾压方式 本次试验段对振动压路机的碾压效果做了试验。碾压机具为：徐工 XGM220振动压路机。松铺