(汽车典型电控系统的结构与维修教学大纲.docVIP

《汽车典型电控系统的结构与维修》教学大纲 课程代码：X4520104 课程名称：汽车典型电控系统的结构与维修 课程学分：4 计划学时：56 教学组织：课堂教学和实训结合 适用范围：高等职业学院汽车运用技术专业 先修课程：汽车机械基础、汽车电工电子、汽车发动机构造与维修、汽车底盘构造与维修、汽车电器与设备构造与维修 课程部门：机电系 教研室：汽车运用技术教研室 制订人：陈建华 第一部分 前言 背景 随着汽车工业的发展，人们对于汽车的舒适性、安全性、可靠性的要求越来越高，传统的机械系统已很难满足这些要求，尤其是以机械系统为主的汽车各部分正在发生着巨大的变化，特别是电子控制技术在汽车工业中的广泛应用，使得汽车电子控制技术越来越复杂，朝着电子化、智能化的方向发展。发动机电子控制系统、电控自动变速器、电控防抱死制动系统、电控安全气囊系统、电子控制悬架系统、电控驱动防滑、电控动力转向等装备广泛应用于现代汽车中。 二、课程的性质与任务 课程性质 《汽车典型电控系统检测与维修》是汽车运用与维修专业的职业核心课程之一，是培养学生职业岗位关键能力的必修课程。本课程建立在学生掌握了汽车基本构造知识的基础上，培养学生进一步掌握现代汽车典型电控系统检修、故障诊断与排除的专项职业技能和综合职业能力。 （二） 课程任务 本课程的任务是：通过理论讲授和实践教学相结合，使学生掌握汽车上各典型电控系统的结构特点、基本原理以及使用、维护、检修故障的方法，较全面了解目前汽车底盘电控技术的应用和发展，同时培养和锻炼学生初步掌握现代汽车底盘电控技术的维修技能，促进职业素质养成。 课程的基本理念 本课程的理念是：“以行业为先导、以能力为本位、以学生为中心课程总目标是以职业为导向，以企业需求为平台，面向汽车维修行业，培养学生掌握电控系统的检修技能，使学生具有自我学习新技术、自主检修的能力，具有理论与实践相结合，不断创新、不断提高的素质，使学生成为适应技术革新、适应行业变化、适应社会发展的高素质高技能型人才。　1. 认识电控系统的组成及功能；2. 深刻理解电控系统传感器、执行器的作用；3. 认识传感器、执行器的结构，深刻理解元件的原理及特性；深刻理解故障诊断的基本原则和方法。　能够把理论与实践相结合，具有自主学习新技术、新知识的能力；2. 能够从个案中找到共性，总结规律，积累经验。根据经验正确识别电控系统，具有故障诊断和排除的实际经验；3. 能够举一反三，检修不同车辆、不同故障。熟知安全生产规范；具有较强的质量意识和客户意识；3. 具有小组团结合作和协作能力；4. 具有良好的心理素质和克服困难的能力。 2 2 ? （二） 发动机电子控制系统 16 12 4 （三） 自动变速器电子控制系统 10 6 4 （四） 汽车防抱死制动系统 8 6 2 （五） 安全气囊系统 8 6 2 （六） 电子控制悬架系统 6 4 2 （七） 其它电子控制系统简介 6 4 2 合 计 56 三、考核方法 《汽车典型电控系统的结构与维修》采取考试方式，为百分制，其中平时成绩占15%，期末占70%，实训成绩占15%。 第四部分 实施建议 一、教学建议 1．实践条件 （1）各校内实训室均按理实一体化实验室布置； （2）各种汽车检测仪器、设备； （3）各种教具、实物、多媒体课件和专业教学软件； （4）多种常见型号的实训整车和必须的操作条件； 2．师资条件 主讲教师均应有高教教师资格证，具有双师素质，能胜任理实一体化教学，长期从事汽车维修技术教学，全部都有企业工作经历或见习经验。主讲教师均应不断学习汽车维修新技术、新知识，教学新理念，具备课程开发能力。 3．教学方法 （1）教学设计按照“目标（任务）下达与布置——查阅维修资料和系统分析——制定和实施工作计划——讲评与总结” 的规范化、专业化教学指导方法。采用学生为主导，教师为辅导的教学方式。学生的自主学习能力和创新能力得到培养，专业学习兴趣增强，主讲教师教学效率提高。 （2）采用小组学习方式，按照4学时连续排课方式，加大课程实践学习的强度。 4~8人一组，使用一台（套）专业台架与设备；不仅能使学生得到专业知识和技能，也能提高学生的信息查询、沟通、团队合作、解决问题的方法能力和社会能力。 （3）多种方式开展实训教学。实训按照课内实训、阶段综合实训、自主实训等环节开展教学。课内实训由主讲教师示范、辅导，按照仪器设备使用→元器件分析、电路检测→故障排除进行。部分综合实训可采取主讲教师带领去校外实训基地听取兼职教师的指导，自主实训安排在校内的比亚迪汽车特约维修中心进行。 二、考核建议 废除原来的一门课程由一份试卷闭卷考试定成绩的传统