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培训教材 首先，我们跟大家讲解下检具的重要性： 通用量具虽然通用性强，适用范围广，但检验速度低，有检验死角，同时对使用者技术要求较高，所以在汽车零部件检测中不能得到广泛运用，而检具针对性强，测量速度快，准确，对人的要求低，可成倍提高工作效率，特别适用与生产现场，来料检验，产品验收。 检具的制造流程： 第一：检具制造前期的工艺准备 所谓的工艺准备也就是检具设计，而检具设计又分为3D数据设计，检具评审，检具方案最终确认三个步骤。 首先先了解一下检具的基本式样、类型及结构组成： 基本式样（见图1）： 保险杠检具基本式样 检具的类型： 1） 单件检具：主要用来检验单一零件。 2） 总成检具：指车身零件组合后所使用的检验量具，通常为两件以上的零件组合。 检具功能：主要用来检验零件的尺寸和形位精度，包括 ⒈定位孔、定位面； ⒉各配合面； ⒊装配孔的孔位及孔径； ⒋零件轮廓线及整体零件形状； ⒌各形位精度。 检具的结构组成：主要由基座（底座）、主副基准、骨架部分、检具本体（包含检具型面、定位系统、检测系统等）、活动样块及断面样板等等组成。 检具设计规范： 检具定位基准与模具、焊接夹具定位基准统一；（参照各车型系统） 检具夹紧点尽量与装配点统一；（参照各车型系统） 检具要求定位准确、活动自如、操作安全方便，其检测项目应包括定位孔、定位面、装配孔、表面件配合型面及轮廓等； 每个检具零件在其任何活动位置上都不会超出检具的基座，检具设计须保证零件取放方便安全，防止划伤检具； 在最终的设计稿中应该包括使用该种检具的操作指导和操作顺序。 第二：检具设计确认流程 （1）3D数据设计： 客户提供产品数据，产品周边匹配数据，还有GDT图。（有了产品周边匹配数据对检具设计来说更为直观，例如哪些是有用面，哪些是重要的孔位和装配关系。） 检具设计完成以后，接下来做检具功能图跟检具式样书（俗称方案）至于为什么要做这个？因为这2样东西主要是把检具的结构，功能用图纸的形式体现出来，例如 装配关系，定位关系，检测，模拟等等。 以上全部完成以后，接下来就是跟客户进行检具的审核，看哪些地方还有不足的，或者哪些地方客户有特别的要求的。等审核完以后签定一份检具数据确认书，然后就开始进行检具的加工。 第三 ：检具制造工艺流程： 检具制造的工艺流程是指从检具下料到整个检具装配的整个过程，主要3个步骤：1. 检具下料 →2.检具零件的加工→3.检具装配 ；最后是三坐标测量。 检具下料： 材料型号：代本（RP460,5156)；或45#，铝合金板； 方法步骤： 制定加工工艺，确定出检具材料型号，铝合金尺寸根据图纸要求长宽放大3-5mm的加工余量；45#和铝合金底板长宽放量5mm； 机械加工；按照工艺加工到尺寸； 检具零件的加工： （1） NC 数据 数据加工表面明亮干净，加工面平滑，棱线清晰。 （2） 坐标面 在检具本体上以100mm为间隔画线，线粗要在0.15～0.20mm之间。 （3） 底板 X、Y、Z 坐标值要明确标出。 （4） 焊接部位 焊接部位要做应力处理，焊接间隙要平滑，无虚焊。 （5） 压紧 压紧可以在现场调整，部件的拆装要顺利。 （6） 非操作面 非操作面要平整光滑美观。 （7） 补助装置 检测装置及压紧要做对应标记。 （8） 量规 所有的销及成型规要做防锈处理。 （9） 量规保管 所有的销及成型规要连接链条，存放到保管台。 （10）间隙 零间隙面、 3.0mm间隙面、 5.0mm间隙面要在本体标示，并且要明显。 （11）孔测标 孔位置划线检测时要划孔中心线和轮廓线。线要明显，线粗0.1mm， 深度深度0.2mm。 （12）检测块 检测块形态本体要做3.0mm间隙的搜索间隙，要避开孔位置。 （13）轮廓线 轮廓线要明显，做成线粗0.1mm，深度0.2mm。 装配： 检具装配主要指将检销，销套，断面规，铭牌，轮子，压钳等组装成完整的检具；装配需要按照一定顺序，具体如下： 先埋销套，安装断面规；埋销之前，先将销套孔钻穿（以后取销套方便），埋销时一般采用过盈配合。 根据检具要求，喷漆；安装检销，同时配钻检销放置孔；安装压钳，铭牌，轮子等； 第四：三坐标检测： 检具装配好以后，先把检具放在室内恒温，大概一个晚上的时间就够了，恒温好以后再对检具进行测量。根据检规检测检具的孔位和型面是否满足要求； 检测设备：三坐标测量仪； 第五：检具接收 在检具制作完成后，一般要求进行检验，是否能够达到技术协议里要求的标准，满足标准的要出具自检合格证书。然后主机厂再在合适的场地进行复检，以验证检具的质量。 一般制作完成后应提供的资料包括：检举设计提案书