轴封系统,完成.docVIP

轴封蒸汽系统 一、轴封蒸汽系统的主要功能： 轴封蒸汽系统包括汽轮机所涉及的满足完整功能的全部系统，不仅包括轴封供汽系统，还包括轴封抽、漏汽及高、低压（温）门杆漏汽等全部与轴封蒸汽和门杆漏汽相关的全部系统。 轴封蒸汽系统的主要功能是向汽轮机的轴封和主汽阀、调节阀的阀杆汽封供送密封蒸汽，同时将各汽封的漏汽合理导向或抽出。在汽轮机的高压区段，轴封系统的正常功能是防止蒸汽向外泄漏，以确保汽轮机有较高的效率；在汽轮机的低压区段，则是防止外界的空气进入汽轮机内部，保证汽轮机有尽可能高的真空（也即尽可能低的背参数），也是为了保证汽轮机机组的高效率。轴封蒸汽系统主要有密封装置、轴封蒸汽母管、轴封加热器等设备及相应的阀门、管道系统组成。 二、轴封系统介绍： 1、轴封供汽系统采用自密封式，并有防止汽轮机进水而损坏汽轮机的措施，轴封系统的供汽汽源满足机组冷、热态启动和停机的需要。该系统设有轴封压力自动调整装置、溢流泄压装置和轴封抽气装置等设备。 轴封蒸汽进口处设有永久性滤网。 轴封系统上配置可靠的调压、调温装置，以满足向高压缸、中压缸和低压缸轴封供汽参数的要求。 设置一台100%容量的不锈钢管轴封蒸汽冷却器。 设置两台100%容量的轴冷风机，用以抽出轴封蒸汽冷却器内的不凝结气体。两台风机能满足一台运行，一台检修的要求。 轴封用汽系统包括轴封供汽源用的电动隔绝阀、减压阀、旁路阀、泄压阀和其他阀门以及滤网、仪表、减温装置等有关附属管道、附件和装置。 2、轴封结构及设备介绍： （1）在“汽封压力分布图”中,下图A、B 以及后面的高压汽封指在高中压合缸的高压部分排汽端的汽封以及在单独的高压缸排汽端的汽封。同样，中压汽封是指高中压合缸的中压部分排汽端的汽封以及单独的中压缸排汽端的汽封。低压汽封是指低压缸排汽端的汽封。 在汽轮机起动和低负荷时（图A），所有汽缸中压力都低于大气压力。密封汽供到“X”腔室，通过汽封片一边漏入汽轮机，另一边漏到“Y” 腔室。“Y”腔室由装于汽封冷却器上的电动机驱动的风机使之保持稍低于大气的压力。从而使空气从大气通过外部汽封片漏到“Y”腔室。漏泄蒸汽和空气混合物通过与汽封冷却器的连接管从“Y”腔室抽出。 当高中压合缸的排汽压力超过“X”区的压力时，汽流在内汽封环发生相反流动。随着排汽区压力增加，流量也增加，因此对于一个中压或高中压合缸的汽封，在大约25%负荷时变成自密封。大于这一负荷，蒸汽从“X”区排出，通到汽封系统总管。蒸汽再由总管流至低压汽封。如有任何过剩的蒸汽，则通过溢流阀流到空冷凝汽器（或低压缸排汽管）。 图A、B 中，绝对压力是以一个标准大气压（0.1013MPa）为基准。 （2）汽封调节阀： 到汽封的密封蒸汽压力通常由四个空气控制的膜片执行阀调节， 其名称如下： 高压（高温）供汽调节阀 辅助供汽调节阀 冷再热供汽调节阀 溢流调节阀 每个阀装有一个智能定位器（装于阀上）和一个包含整体滤网的空气减压阀。压缩空气的供气压力为0.4～0.8MPa(g)。压缩空气经过空气过滤减压阀后，提供给控制器一个约0.1378～0.15168MPa（g）（参考）的动力气源，控制器利用此动力气源产生一个可变输出，随轴封供汽母管的压力信号输送到控制器，控制器修正调节阀的开度，使调节阀在各个运行工况下都能保持调节阀的合适开度。 智能定位器接受DCS 送出的4～20mA 的电信号产生一个可变输出，因此，控制调节阀就能在所有汽轮机运行工况下维护汽封的密封汽为其智能定位器整定所建立的压力。 通常，高压供汽用于脱扣和甩负荷以后的启动或用于低负荷冷再热不供汽时。因此，高压供汽阀的智能定位器调整在最低压力整定值，而辅助供汽阀和冷再热供汽阀的智能定位器调整为各高出0.00345MPa（绝对）的压力。如果通过内汽封进入“X”腔室的漏汽量（图B）超过封住低压缸汽封所需的汽量，总管压力将会增加，供汽阀将完全关闭，溢流阀将打开，将过剩汽泄放至空冷凝汽器去（或低压缸排汽管），从而控制汽封蒸汽总管中的蒸汽压力。因此，溢流阀的智能定位器被整定为比冷再热供汽智能定位器整定值高出0.00345MPa（绝对）。各整定值（推荐）如下： 1）高压供汽0.0207MPa 表压。 2）辅助供汽0.0241MPa 表压。 3）冷再热供汽0.0276MPa 表压。 4）溢流0.0310MPa 表压。 注：上表为不同汽封总管压力下各阀的状态表。 汽封总管压力 高压供汽阀 辅助供汽阀 冷再供汽阀 溢流阀 0.0207MPa 开启和控制 开 开 关 0.0241MPa 关 开启和控制 开 关 0.0276MPa 关 关 开启和控制 关 0.0310MPa 关 关 关 开启和控制 每个供汽阀门站均配有电动截止阀，可根据需要对汽源的切换进行人工控制。 注意点： 1） 在