(第1教学单元粉末冶金零件的制造工艺.docVIP

第 1 教学单元 课 题：粉末冶金零件的制造工艺 教学目标 知识目标 掌握粉末冶金工艺的基础知识 掌握粉末冶金零件的制造工艺过程 能力目标 能够通过对典型零件制造工艺的学习研究，了解传统粉末冶金零件制造工艺过程。 职业素质目标 爱岗敬业 诚实守信 技能过硬 自主创新 教学重点 粉末冶金工艺知识，粉末冶金零件生产工艺 教学难点 粉末冶金零件生产工艺 辅助教学手段 采用实物、标本、模型、图表、幻灯和录像等手段 教学准备 准备教学目标、准备学生情况、准备教学材料、准备教学心理、准备教学过程、准备教学评价 授课班级 授课日期 月 日 月 日 月 日 月 日 月 日 教 学 进 程 教学方法及时间分配 复习提问： 以一种典型粉末冶金零件为载体，采用任务教学法、案例教学法、引导文教学法、现场教学法，通过教师讲解、示范，引导学生学习。 2学时 导 言：粉末冶金是一门制造金属粉末和以金属粉末为原料，用成形-烧结法制造材料和制品的技术。 新课内容: 任务一：粉末冶金凸轮轴的制造工艺 基础知识： 1、粉末冶金既是制取金属材料的一种冶金方法，又是制造机械零件的一种加工方法； 2、作为特殊的冶金工艺，可以制取用普通熔炼方法难以制取的特殊材料； 3、作为少无切削工艺之一，可以制造各种精密的机械零件。 传统粉末冶金工艺流程： 1、任务引入 凸轮轴是活塞发动机里的一个部件。它的作用是控制气门的开启和闭合动作，需要承受很大的扭矩，因此设计中对凸轮轴在强度和支撑方面的要求很高。由于气门运动规律关系到一台发动机的动力和运转特性，因此凸轮轴设计在发动机的设计过程中占据着十分重要的地位。 2、任务准备 （1）凸轮轴的主体 是一根与汽缸组长度相同的圆柱形棒体，上面并排有若干个凸轮，用于驱动气门。凸轮轴的一端是轴承支撑点，另一端与驱动轮相连接，凸轮的侧面呈鸡蛋形。其设计的目的在于保证汽缸充分的进气和排气，具体来说就是在尽可能短的时间内完成气门的开、闭动作。 （2）粉末冶金凸轮轴材料 凸轮轴材料体系的不同对凸轮工作寿命及工作效果影响较大，这也是显示出粉末冶金材料特长的重要方面。大部分发动机制造企业(包括汽油机和柴油机)都采用整体式凸轮轴，其材料有的采用中碳低合金锻钢，经过高频淬火;有的采用球磨铸铁。 粉末冶金凸轮轴主要采用焊接、烧结、机械连接等方式将凸轮和轴组合到一起。不同的装配方式对材料的要求也不完全相同，所选的材料也不相同。焊接方式一般选择冷拔无缝钢管作为芯轴，凸轮材料料选择碳钢和铬钼合金，并采用高频淬火或者渗碳处理，这样既确保了发动机对凸轮轴强度和刚度的要求，也考虑了可焊性成本。但是焊接时容易发生热变形，使凸轮轴的尺寸精度降低，也容易使焊接部位发生裂纹，质量难以保证。由于存在焊裂的问题，因此只能选择钢制材料。烧结方式一般采用无缝冷拔碳钢管作为芯轴，凸轮材料一般采用Fe-C-P-Ni-Cr-Mo合金，已具有较强的耐磨损、耐胶着、耐点蚀的能力。选择合适的材料和合适的连接方式，才能保证凸轮轴的安全性和较长的使用寿命。 （3）制造工艺 粉料的混合---成形---烧结---后处理 3、任务实施与指导 （1）轴的结构与要求 应考虑到，轴部通过高温烧结炉后，其机械性能的变化。可根据要求的强度、刚性来决定外径、壁厚尺寸及材料。 钢管外圆的V型槽是在钢管冷拉时形成的，要求加工合理。对凸轮相位定位方法，进行了各种研究。V型槽法生产率高，且质量稳定，故决定采用这种方法。 （2）凸轮的特点 凸轮桃形用烧结合金制成，表面高压下要求有良好的耐磨性、耐腐蚀性。为此，日本活塞环公司在过去开发的耐磨烧结材料批量生产的经验基础上，进行了种种化学成分、制造工艺的试验，选定了表1、2的不同用途的材料。这些材料都是Fe-C-P-Ni-Cr-Mo系烧结合金。 总之，这种材料是由硬质基体和粒状碳化物构成的有良好滑动特性的材料。基体组织主要是贝氏体、马氏体，也有若干的珠光体、奥氏体。碳化物为含有Fe, Cr,Mo，P的复合碳化物，硬度为Hv ( 0,05)1000。含有碳化物的基体宏观硬度为HRC52～63，在600℃高温下，也能保持Hv （20 ）400的高硬度，对滑动表面反复的高瞬时温度具有良好的耐磨性能。 为获得凸轮桃形本身理想的耐磨性能以及它与凸轮轴的接合性，对化学成分中的各元素的添加量进行各种试验。 首先，同时进行三项试验， (a)Fe一P一C系三元共晶的致密化; (b)对钢管的扩散接合; (c)钎焊牢固性。 从试验结果可知，磷的添加量不到0.3时，产生的液相少，致密、扩散接合不良。超过0.8时，烧结温度和钎焊温度的匹配性差，因此，磷的添加量应定为0.