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钢结构重型工业厂房二节柱现场 空中对接施工工法 完成单位名称： 编写人：、孙杰、张峰、 2009年3月18日 钢结构重型工业厂房二节柱现场空中对接施工工法 完成单位名称： 编写人： 孙杰、张峰、 1.前言 近年来，随着工业经济的快速发展和建筑新材料的普遍应用，工业建设项目投资规模空前巨大，促进了建筑业的繁荣与发展，钢结构以强度高、跨度大、投资低、工期短、可利用建筑面积大等优点逐渐取代砖混、框架结构在工业厂房建设中得到广泛应用。但是重型工业钢结构厂房由于行车吨位大、跨度大、格构柱超长且自重大、现场条件等不利因素制约，造成道路运输十分困难，所以车间必须分成两节制作，现场空中对接焊接施工。有限公司承建有限公司新建厂房工程中遇到了格构柱超长（柱长32米，重18吨），道路及滚装船运输问题十分困难，我公司制作和施工技术人员经过分析，并征得设计人员同意，制订了柱分两节制作，现场空中焊接对接的方案。按传统的二节柱对接方法，是根据一、二节柱的总长，预制胎架在地面完成对接焊整体吊装。由于该建筑杯口基础上平在-3.2米—-4.00之间，大面积开挖后施工场地没有钢结构施工的工作面，在工地以外焊接吊装和运输难度大，成本高，施工周期长，经过现场施工人员反复探索论证。大胆的提出了空中对接焊的施工工艺，并从焊接质量的工艺评定，安全保障，防护措施，吊装技术，制作工艺等各方面进行可行性论证，最终决定采用格构柱空中对接焊施工工法。 2.工法特点 2.0.1投入成本少：不需制作胎架，现场空中焊接完成施工。 2.0.2技术先进，施工速度快，经济效益好。 2.0.3 对于施工场地没有钢结构施工的工作面，且工期要求紧的工程可以节省工期。 2.0.4适应性和通用性强，易于推广。 3.使用范围 本施工工法适用于柱高超过20米，道路运输困难的重型钢结构工业厂房，多层及高层钢结构工程应用效果尤为突出。 4.工艺原理 本施工工法是打破传统的地面胎架焊接工艺，在一节柱吊装前把施工吊蓝和登高爬梯预先绑扎好，一节柱吊装就位标高、定位测量完成后，立即进行浇注，混凝土强度达到80%后进行二节柱的吊装，安装耳板临时固定后，即可摘钩，焊接完成后立即进行支撑系统安装（见图4.1）。形成空间刚度，使用本施工工法进行二节柱对焊施工，大大简化了地面胎架焊接复杂的工艺过程，降低了吊车台班费、人工费约30%以上，施工进度提高40%，满足设计和规范要求，达到降低成本，缩短工期的目的。（图4.2） 图4.1 焊接示意图 图4.2现场焊接图 5.施工工艺流程及操作要点 5.1工艺流程 图5.1 焊接工艺流程图 5.2施工要点 5.2.1基础交接检验，做好检验记录，根据控制定位轴线把纵横轴线引到杯口基 础上，定位轴线必须重合封闭。再根据定位线的尺寸误差不得超过探测线，定位轴 线必须重合或平行，定位轴线应有业主、监理、土建、安装联合检查验收，根据吊 装顺序，安装一节柱，标高及偏移找正后，土建方立即进行二次浇注，砼强度超过 80%后，进行二节柱吊装。 5.2.2垂直起吊钢柱至安装位置与下节柱对正就位用安装耳板连接，M20螺栓临时固定，先调标高，在对正上下接头错位、扭转，再校正柱子垂直度，偏差到规范允许范围内，拧紧螺栓，拉紧缆风绳，摘吊钩支撑系统连接。本工程主构件材质为Q345B，钢柱连接采用坡口全熔透焊接，在焊接工艺评定的基础上，确定焊接的电焊条，焊接技术参数。 5.2.3按照《建筑钢结构焊接规程》（JCJ81—91）焊工考试的规定，组织焊工进行考核，取得平焊、立焊、横焊合格证的焊工进行焊接，考试合格后发给合格证、胸卡、钢印登记备案。 5.2.4接头坡口处理，在吊装之前进行检查对坡口的角度和平直度进行检查，对受损和达不到要求的部位进行打磨和修补处理，合格后，在对接头部位的坡口和附近20mm范围内打磨处理，直至露出金属光泽，焊接时两焊工在相对位置等速施焊，减少焊接变形和焊接应力。 5.2.5第二遍离第一遍起弧点50—100mm，拐角放慢焊条移动速度，圆滑过渡，一个接头连续不中断焊完，焊工焊完每个节点将自己钢印打在焊接部位。所有对接点，焊缝完成外观检查后进行100%超声波无损探伤，检测执行标准《钢结构焊缝和超声波探伤方法和结果分析》（GB11345—89）。 5.2.6焊接过程中如发现焊缝存在缺陷，立即终止焊接，进行碳弧气刨清除缺陷，待缺陷完全清理后再进行焊接。 5.2.7对不合格的焊缝，根据其缺陷位置、深度，采用碳弧气刨切除，超声波探伤检查存在缺陷的焊缝，从缺陷两端各加50mm作为清除部位，用焊缝相同的焊接工艺进行补焊，同样的方法和标准进行检验，同