《汽车电器》实验指导书—吕彩琴(带实验)B材料.doc

《汽车电器与电子技术》实验指导书 编写：吕彩琴 实验一 蓄电池的构造认识及充电 课程名称：汽车电器 课程编号实验时数：1 实验性质：综合性 实验目的、要求 1．熟悉蓄电池的构造特点； 2．掌握蓄电池工作原理、工作过程； 3．了解蓄电池故障原因； 4．学会蓄电池充电的技术方法。 实验设备及仪器 1．蓄电池： 2．解体的联条外接式蓄电池5个； 3．解体的联条穿壁式蓄电池5个； 4．解体的免维护蓄电池5个； 5．充电机。 6．玻璃管。 7．温度计。 8．密度计。 实验步骤 1．构造的认识 对照比较解体的各类蓄电池的结构特点。 2．蓄电池技术状况的检查 1)蓄电池的外观检查 (1)检查蓄电池外壳是否破裂、电解液有无渗漏； (2)检查蓄电池正、负极桩是否脏污或有氧化物； (3)观察加液孔盖是否破裂、电解液有无渗漏、通气孔是否畅通。 2)电解液液面高度的检查 (1) 打开加液孔盖， (2)将玻璃管伸入单格电池中，并与防护板接触。用拇指堵住管的上端口，然后提出液面。（ 注意：玻璃管不得离开蓄电池加液孔上方）。 (3)测量玻璃管内液体的高度，此高度即为高出极板的电解液液面高度。其值一般为10—15mm。将测量结果填入实训记录表中。 (4)用相同的方法检查其余单格。 3) 蓄电池放电程度的检查 (1)使用密度计测量电解液的相对密度： 使用密度计测量密度时，应同时测出电解液的温度，并将测量的密度值根据下式换算成25℃时的相对密度： 式中：——实测电解液相对密度； t ——实测电解液温度。 依次检查每个单格的电解液相对密度，各单格的密度差应小于0.01，将测量结果填入实训记录表中。 使用高率放电计测量蓄电池的放电程度： ①用“设备与器材”中介绍的方法进行蓄电池放电程度的测量。 ②读数时电压表的指针应处于稳定状态，若在5s内电压迅速下降，表示该单格电池有故障。将所测数据与表2-1对照，判断蓄电池的放电程度。 ③依次测量各单格电池的大电流放电电压(各单格电池的电压差应小于0.1V)。将测量结果填人实训记录表中。 (3)使用高率测试仪测量蓄电池的充放电情况： ①参照“设备与器材”中介绍的方法进行蓄电池放电程度的测量。 ②参照“设备与器材”中介绍的方法测量蓄电池的电压，判断其充电情况。如连续3次(测量间隔0.5—1h)测得的电压不再上升，表明蓄电池充电已完成。 1．定流充电 1)接线方法 ①如果蓄电池的容量相同，可采用串联法对蓄电池进行充电，即将同容量的蓄电池串联起来接入充电电源。 ②如果蓄电池的容量、电压大小不等，可按混联方法进行充电。即在接线前将蓄电池按容量与放电程度分组，把额定容量相同且放电程度相同的蓄电池串联起来，并使各串联组内单格电池数相等，然后将各串联组并联到充电电源上去。 2)充电步骤： ①对待充电的蓄电池进行技术状况检查，清洁外部，然后按下述方法加注电解液： 根据本地区气候条件选择电解液的相对密度。 加注电解液前，电解液温度应低于30℃。 注入电解液，并静置3—6h。 若液面因渗入极板而降低时，应补充电解液，直到电解液高出极板10—15mm。 完成上述操作后，暂不盖上加液孔盖。 ②根据被充蓄电池的容量，按充电电流规范确定充电电流。 用充电专用线夹将2—3只蓄电池按正负极相连的方式串联起来，再用充电专用线将充电机的“+”级接线柱与蓄电池的“+”极相连，充电机的“-”极接线柱与蓄电池的“-”极相连。此时，充电机上的电压表即指示出被充蓄电池的总电压，但电流表无指示。将充电机的电压调节旋钮调至最小位置。 接通交流电源至充电机的控制开关，打开充电机上的电源开关。 ⑥旋转充电机电压调节旋钮，同时观察电流表，使电流表指示出所选定的数值。 ⑦通过加液孔观察蓄电池的内部情况。 ⑧在达到表2—4所示的充电时间后，用万用表或电压表测量各蓄电池两端的电压，用密度计测量各蓄电池的相对密度。 ⑨蓄电池如有充足电的特征，则可停止充电。蓄电池充足电的特征如下： 蓄电池内产生大量气泡，即出现“沸腾”现象。 端电压上升到最大值，且2h内不再增加。 电解液相对密度上升至最大值，且2-3h内不再增加。 2、定压充电 蓄电池容量不同但额定电压相同，且充电机输出电压受条件限制时，可用定压充电法进行充电，即将电压值相同的蓄电池并连接入充电机。 实验报告内容 1．实验名称： 2．实验目的： （1）． （2）． —————— 3．实验仪器与设备 （1）． （2）． —————— 4．实验原理 5．实验步骤 6