模型工程作業指导书.docVIP

目 录 1.编制说明 2 2.钢板及型钢标准及要求 2 2.1模具设计制作 2 2.2验收原则 5 3.模型安装 6 3.1模型安装前的检查准备工作 6 3.2模板安装 6 3.3涂脱模剂 7 3.4模型调试 7 4.模型整修 8 4.1模型日常维护 8 4.2模型大修规定 9 5.附件 9 5.1附件1：工装模型管理台帐 10 5.2附件2：钢模型维修管理台帐 10 1.编制说明 在石武客运专线CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板的预制过程中，模型工程属于梁预制的前期工程其直接影响到轨道板的规格大小，局部尺寸、位置的准确，以及后期轨道板的整体性、完整性和美观度等多方面，因此应严格把关精心制作。为控制好模型工程的施工质量，规范作业程序，根据相关规范、技术标准、设计图纸及技术条件，结合我场实际施工工艺，制定本作业指导书。 编制依据 1. 图号“石武客专石郑施轨01-01-01” 2. GB/T700-2006《碳素结构钢》 3. GB709-88《热轧钢板和钢带的尺寸、外形、重量级允许偏差》 2.模型构造及验收标准 2.1 模具的设计制作 模具分标准板、补偿板和特殊板。标准板模具设计长6.45m、宽2.55m，由地脚螺栓及支撑钢板、缓冲橡胶块、支架、面板、承轨台、纵向隔模、橡胶端模以及辅助部件组成，见下图。模具设计立体图形。 特殊模具总长12.5m，专门制造补偿板使用，通过横向端模板的位置变化可调节适应补偿板的不同长度。 在我场内部生产的轨道板有标准板、补偿板和道岔板三种形式。 模具的制作 模具制作是在国内委托制造加工的，共加工86套，分为：标准板模具（81套）、道岔板模具（4套）、补偿板模具（1套）。 （1） 模板应采用具有足够强度、刚度和稳定性的钢模板。模板应能保证轨道板各个结构的形状、尺寸及预埋件位置的准确性。 （2） 模板的尺寸与长度要求准确；模面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺；模板尺寸的允许偏差应符合下表： 项 目 单位 允许偏差 框架 四边翘曲 mm ±0.5 四边旁弯 mm ±1.0 整体扭曲 mm ±1.0 底板 定位孔之间距离 mm ±0.1 平整度 mm ±2.0 承轨槽的平整度 mm 纵向±0.3 横向±0.15 承轨槽 钳口距离 mm +0.1 -0.5 承轨面与钳口面夹角 度 ±0.5 承轨面坡度 1:37~1:43 套管定位孔距离 mm ±0.1 组装后 一套模板 宽度 mm ±5.0 长度 mm ±5.0 厚度 mm +5.0 0 预埋套管直线度（一列） mm ±1.0 承轨槽直线度 mm ±0.3 承轨槽间外钳口距离 mm ±0.3 精扎螺纹钢筋定位孔间的距离 mm ±0.3 组装后一个台座模板 模板之间高度偏差 mm ＜0.1 挡板表面到模板底板的垂直距离 mm ±1.0 相邻模具之间距离 mm ±2.0 张拉中心到模板底板的距离 mm ±2.0 （3） 模板材料为Q235-A，厚度=10mm，6.5m全长范围内表面的平整度误差为±2mm，一块模板共有20处开口，开口尺寸为800×280，模板下表面的凹模接触面，其平面度6.5m全长范围内表面的平整度误差为±0.3mm，1.3m宽度方向的平面度为±0.15，开口周边的接触面约为60mm，焊后机械加工，要求a)棱角分明，b)表面平整，c)密实操作在精加工的钢与钢接触面上进行，每个开口两个为突起定位准备的钻孔，尺寸为Φ10整排钻孔的定位误差为±0.2，突起固定在经机械加工的表面上，突起固定使用4块平铁和16个规模为M10×50的螺栓,螺栓使用焊接机在机械加工过的表面焊接,焊接质量保证模板使用的耐久性。 （4） 模板上表面通过以下部件固定。 a 9个预裂缝钢条 b 3个开口灌注椎体 c 板号 d 工地测量锤 e 用于开口前端水平制动处的8个螺栓 f 两个半椎体焊接在模板内部正前方,由此制成的开口可用于在工地的粗定位,底部结构的装配应按图纸,在此需注意以下几点： I．焊接质量要保证模板使用的耐久性； II．受力载荷约为6.5N/m2； III．构造需保证在外部振捣下混泥土的实密性； IV．必须给出所有的拧紧位置； V．不论模具制不制板都要保证其精确度； VI．通过8个橡胶支座支撑模板。 g 按照规定橡胶支座两端同时拆模时的变形为8mm,在极端情况下,一端拆模时的水平变形为16mm,两块混凝土板之间预应力钢筋在不受约束力的情况下两端同时拆模的支座水平变形为50mm。 h 橡胶支座的选择是根据在去除预应力钢筋后回到初始位置及于此相应的橡胶支座耐用度确定。橡胶支座的特点：高: 80mm, 15mm钢+50mm橡胶+15m