橋梁更换上构施工组织.doc

1、工程概况 1.1、编制依据 （1）、 （2）、中华人民共和国行业标准《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）、现行《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路》 （3）现场实地勘察情况。II级。 （2）桥梁全宽：1.0m(人行道)+7.0m（行车道）+1.0m(人行道)。 （3）桥面横坡：2%。 （4）桥面标高：桥面系标高以原桥墩盖梁顶标高为基准。 （5）地震烈度：本桥所处区域地震基本烈度为7度，地震动峰值加速度0.10g。 1.2.3、主要病害情况 2010年10月，广西交通科学研究院有限公司组织专人对该桥进行现场勘查，发现该桥存在一些病害，结合桥梁检测报告对桥梁病害具体情况描述如下： a)、T梁：腹板底下横向裂缝、侧面竖向裂缝及斜向裂缝、且裂缝数量较多、混凝土剥落、露筋且腐蚀等； b）、下部结构：桥台混凝土蜂窝、麻面、混凝土剥落、露筋且锈蚀； 桥墩骨料裸露、水迹污染、滋生杂草、泥土堆积； c）、桥面铺装：采用沥青表面处置面层。骨料裸露严重； d）、人行道及护栏：混凝土剥落、露筋且锈蚀较严重； e）、支座：全桥72个钢板支座均锈蚀； f）、桥面排水：泄水孔全桥26个，堵塞14个。 2、总体部署 2.1、施工总体目标 （1）工期：8个月。 计划施工时间为：2011年12月1日--- 2012年7月30日，具体开工日期以监理工程师下达的开工令为准。施工进度计划（详见附图：施工进度计划横道图）。 （2）质量目标 （3）安全目标 合同管理目标 5）环保目标 、项目组织机构的设置 组织机构 根据本工程特点，我公司组建了“广西路桥建设工程有限公司广西公路管理局2011年危桥加固改造项目№8合同段项目经理部”。按项目法对整个标段的技术、质量、生产、计划与进度、设备与材料、安全生产、环境保护与文明施工等诸多方面的管理。项目驻地设在那坡桥头。施工组织机构框图如下所示： 2.3、劳动力计划安排 基于本工程特点及工期要求， 项目经理部驻地设在那坡大桥田阳方向桥头，租用靠近桥梁桥头的当地民房作为项目部的办公、生活用房以及施工工人的住宿、生活场所。同时，在桥梁田阳岸侧桥头60m外空地经平整硬化后设置预制场、存梁场等。 在大桥桥头搭设搭设临时岗亭作为现场交通管制值班点等。 具体详见《施工总平面图》。 （2）临时电备柴油发电机作为 （2）施工方法 ① 放线定位：根据设计文件要求准确定出钻孔位置，并作出标记，钻孔中心位置应符合设计要求。当孔位与原结构钢绞线位置重合时，应将钻孔位置稍作移动，但不大于5cm。 ② 钻孔：根据设计孔径大小选用相应的钻头，在孔位标记处进行钻孔，钻孔深度应满足设计规定，不得欠钻。在钻孔过程中应注意保持钻杆与基面垂直，防止孔洞偏斜。施工时，尽量减少振动。 ③ 清孔：孔道用硬鬃毛刷清理，再用高压干燥空气分三次吹去孔底灰尘、碎片和水分，使孔位保持干净干燥。最后，用丙酮或酒精清洗孔道内部；清孔后孔内应干净、干燥。 ④ 注胶：将锚固胶的A、B组份按4：1（重量比）的比例在调胶桶内混合均匀调配，根据现场施工情况确定配胶量的大小，一次配胶量不宜大于1000g，所配胶量应在初凝前用完，确保施工质量。用植筋胶专用枪填充孔内，每孔注胶量为孔深的2/3. ⑤ 植埋钢筋：钢筋表面应进行除锈处理，将螺杆插入孔内并旋转，用油灰刀拾尽孔口外流胶液，固定植入钢筋，植入钢筋应垂直于原混凝土结构面，严禁采用敲打的方法调直。 3.4、钢筋混凝土施工 3.4.1、钢筋工程 （1）钢筋必须保证表面无锈迹、损坏，现场取样送检合格后方可使用，严格按照设计要求及相应规范下料，钢筋的双面焊接不得小于5d，单面焊接不得小于10d。钢筋的两端弯钩不得小于10d。 （2）对钢筋的绑扎严格按照设计要求操作，不得调大间距，钢筋绑扎好后必须横竖一条线，不得随意弯曲。严格控制钢筋的位置及保护层，不得使钢筋随意变位及保护层不够或增大 ，绝不能让钢筋外露表面。 3.4.2、模板工程 （1）混凝土的模板板面采用下列材料之一：金属板、木制板，对于大面积的混凝土，其每块模板的面积宜大于1.0㎡。 （2）梁及墩台冒的突出部分，应做成倒角或削边，以便脱模。并按图纸所示或监理工程师指示，在结构物的某些部位设置凸条或凹槽的装饰线。 （3）在模板内的金属连接件或锚固件，应按图纸规定及监理工程师的要求将其拆卸或截断，且不损伤混凝土。 （4）模板内应无物、砂浆及其他杂物。以后要拆除的模板，应在使用前彻底涂以脱模剂或其他相当的代用品，应使易于脱模，并使混凝土不变色。 （5）当所有和模板有关的工作做完，待浇混凝土购件中使用预埋件宜安装完毕，应经监理工程师检查认可后，才能浇筑混凝土。这些工作应包括清理模板中所有污物、碎屑物、木屑、水及其他杂物。 3.4.3、混凝