橋面附属工程施工作业指导书.docVIP

杭长客运专线浙江段站前工程项目HCZJ-7标段 (DK247+173.41~DK257+366.03) 桥面附属 施工作业指导书 编制： 审核： 批准： 中铁十九局集团公司 杭长客运专线浙江段项目经理部一分部 二○一○年四月二十五日 桥面附属工程施工作业指导书 1、目的 明确桥面附属机构的主要内容，了解施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。 2、编制依据 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《高速与客运专线铁路施工工艺手册》 3、适用范围 适用于新建杭州至长沙铁路客运专线浙江段DK247+173.41～DK257+366.03桥梁附属施工。 4、桥面附属结构的构成 桥面附属结构由泄水孔、防水层、保护层、防撞墙、电缆槽，以及遮板、人行道挡板、声屏障等构成。 5、桥面系施工方法及工艺 桥面系施工包括泄水孔安装、防水层铺设、保护层、防撞墙、电缆槽，以及遮板、人行道挡板的预制和安装、声屏障安装等工程。 桥面系按架梁区段分单元施工。桥面系原则上在一个方向运架完成后展开施工。也可在不影响架梁进度的前提下，结合各运架梁设备的尺寸情况，利用运架梁间隙，进行遮板安装，电缆槽、防撞墙及其外侧防水层、保护层、接触网立柱基础的施工。 5.1桥面基层施工 桥面基层应平整，桥面基层无蜂窝、麻面、浮渣、浮土、油污。 施工前，桥面基层、内边墙、端边墙内侧基层应干燥。防水层制成24h后，方可进行保护层的施工。保护层的厚度和排水坡度应符合设计要求。 5.2桥面保护层施工 防水层完全干固后，方可作保护层。 纤维混凝土随拌随铺，在一个区段内的铺设连续进行，不得中断。拌合料从搅拌机中卸出到浇灌完毕，所需时间不超过30min，在浇注过程中严禁因拌合料干涩而加水。铺设过程中采用平板式振动器进行振捣，注意捣固密实并无可见空洞，压平表面竖起的纤维；为保证桥面排水畅通，在保护层施工时，注意桥面排水坡的设置，同时根据泄水孔的位置设置一定的汇水坡。 保护层施工时，其施工用具、材料必须轻吊轻放，严禁碰伤已铺设好的防水层。防水层严禁在雨、雪天和五级风及其以上时施工。防水层完全干固后，进行保护层施工。保护层施工避开高温和大风天气，以防止失水太快，致使表面无法及时收光形成早期裂纹。 混凝土保护层浇注完成后，应保水养护。冬季施工应加入防冻剂；自然养护时，桥面应采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，桥面混凝土洒水次数应能保护表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时，自然养护应不少于28d；相对湿度60%以上时，自然养护不少于14d。 保护层表面平整，周边新旧混凝土粘结牢固、密贴，排水坡满足设计要求。保护层与防水层粘结牢固，结合紧密，厚度均匀一致。表面平整密实，不得有疏松、起砂、脱皮、损伤等现象 保护层的表面平整度允许偏差不大于3mm，分格缝平直度允许偏差不大于3mm。 5.3桥面防水层施工 防水卷材纵向宜整幅铺设，在桥面铺设至挡砟墙、竖墙根部，并顺上坡方向逐幅铺设；当防水卷材进行搭接时，先进行纵向搭接，在进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。卷材粘结牢固，搭接封口正确。不得有滑移、翘边、起泡、损伤等现象。坡度平顺，排水通畅，不得渗水。 聚合物防水涂料应均匀涂刷与基层表面，涂层厚薄一致，不得使用风扇或类似工具来缩短干燥时间。涂刷后24h内须防霜冻、雨淋及暴晒； 防水层防水卷材必须嵌入底座边预先设置的凹槽内，基层平整度允许偏差不大于3mm，卷材搭接宽度允许偏差不低于10mm。 5.4梁端伸缩缝施工 梁端伸缩缝预埋钢板位置应准确，边压块榫口密贴，橡胶止水带与边压块无缝隙，橡胶止水带外形尺寸符合设计要求，盖板平整。 5.5防撞墙施工 防撞墙设计为钢筋混凝土结构，防撞墙下部10cm高混凝土与梁体混凝土一同灌筑，上部采用整体定型钢模，全跨一次浇筑成形。 5.6遮板的预制及安装 遮板的规格、外观质量、安装位置和预埋声屏障基座位置、围栏及吊栏施工。 采用制定型钢制模板，按遮板平躺进行预制，使外露混凝土与钢模板直接接触，可保证外露混凝土棱角分明，轮廓清晰，加之振捣深度降低，容易将气泡引出，可保证混凝土表面平滑。 遮板由汽车运至现场，汽车起重机吊装临时固定，人工精调，通过预留钢筋与竖墙预埋钢筋绑扎后现浇混凝土安装于桥面。 5.7泄水管施工 泄水管材料、数量及位置，相对设计位置允许偏差15mm,泄水管顶面不得高于桥面，底面伸出上翼缘板的长度满足设计要求。 泄水孔应符合设计要求，位置应准确，安装牢固。 5.8桥面混凝土底座施工 桥面混凝土底座的位置、长度及数量应符合设计要求。底座内预埋的泄水管应与桥面排水