機电业务质量标准化(制度).doc

机电技术业务质量标准化（制度） 配电工岗位责任制 一、值班员必须经有关培训考试合格持证后方可担任值班员职务。 二、值班员应熟悉下列各项： 〈1〉《电业安全工作规程》及《煤矿安全规程》有关规定 〈2〉矿区电力调度规程 〈3〉本站一次接线系统 〈4〉所有电气设备的构造特性、规范、编号及位置 〈5〉油开关与刀闸的操作方法 三、值班员在值班时，不得擅自离开工作岗位，不得做与工作无关的事。 四、当发生事故时，值班员应及时汇报，并准确记录各种表计的指示情况，以及事故发生、消除和进行操作的时间。 五、对于备用发电机，每月应试运转一次。 六、断开变压器高压跌落开关之前，必须先断开低压负荷总开关；恢复供电时顺序相反。 七、变电所值班人员要严格执行电业部门颁发的有关“安全规程”及“电力法的规定”。 配电工交接班制度 第一条 值班司机应经专业考试合格持证上岗。 第二条 值班司机应执行交接班制度： 一、交接班司机应按时在现场进行亲自交接； 二、交班司机应详细介绍本班运行情况和建议下班应注意事项； 三、双方会同进行以下检查： 1、对运行中的设备： （1）变压器有无漏油现象； （2）各发热部位温度是否符合规定； （3）各指示仪表，指示装置是否齐全完好，指示正常； 2、检查备用开关柜、变压器是否随时可投入正常运行； 四、接班司机不喝酒，精神正常，无一切不适于坚持工作的不正常状况； 五、双方进行交接签字。未经签字，交班司机不得退岗下班。 第三条 值班司机应严格执行要害场所管理制、岗位责任制和安全技术操作规程。 配电工操作规程 一、 配电工应经专业考试合格持证上岗。 二、 值班和巡视时，不论高压设备带电与否，值班人员不得移开和越过遮栏，不得打开电板门或开关盖，不得做其它工作，值班时不得外出或参加修理工作，处理紧急事故需做好相应的安全措施。 三、 停电操作，必须先拉空气开关，再拉母线侧刀闸；送电时，操作顺序与此相反；严禁带负荷拉刀闸。 四、 对自动跳闸的空气开关，若连续二次送不上电，需江报调度室，由电工查明原因并处理后方可再送电。 五、 虽知设备停电，但未拉开电源开关，设备有突然来电的可能，在未做好安全措施以前，不得触及设备或进入遮栏。 六、 发生事故时，可以不经上级许可，先拉有关设备开关，事后再向领导及调度室汇报。 七、 值班员每天必须对低压检漏装置的运行情况进行记录，并进行一次跳闸试验。 八、 对人容易触及的带电设备须设遮栏，并悬挂“有电危险”的标志牌，遮栏和带电设备的距离应在0.6m以上，用绝缘板做遮栏时和带电部份距离应在0.25m以上。 九、 当电工要在馈出线上工作时，需由电工本人切断相应的电源开关，并在开关上悬挂“有人工作，禁止送电”的停电牌；电工工作完成后，由停电的电工进行送电。 十、 高压跌落开关的操作需由有资格证的电工执行，操作时必须穿绝缘水鞋、戴绝缘手套、用绝缘钩棒操作。 十一、对于备用发电机，每月应试运转一次。 提升绞车司机岗位责任制 一、绞车司机应熟悉绞车的结构、性能、工作原理、技术特征，经培训考核合格后持证上岗，未经培训或培训不合格而独立操作，造成机电事故，将追究有关人员的责任。 二、绞车司机不得擅自离开工作岗位，严格执行交接班制度，严格按照操作规程认真操作。 三、绞车司机应认真做好钢丝绳班检工作和绞车巡回检查工作发现钢丝绳断丝超限、磨损严重、绞车出现故障、安全保护装置失灵等现象要及时向井口调度室汇报，并停止运转，否则，造成机电事故，由当班司机负责。 四、绞车司机应严格按照规定的提升量进行提升，不得超载运转，杜绝放飞车现象，否则，造成绞车损坏和人身事故，由当班司机负责。 五、绞车司机必须按规定的信号进行操作，做到信号不明不开车，否则，造成跑车现象，由当班司机负责。 六、值班司机要严格执行交接班制度，并认真填写交接班记录和运转日志。 七、司机酒后、精神不正常和有其它不适于坚持值班的不正常现象时不能上岗操作。 提升绞车司机交接班制度 Ⅰ、司机交接班要按时在绞车房内现场进行； Ⅱ、交班司机要详细介绍本班运行情况，和建议下班应注意事项； Ⅲ、双方会同进行一次交接检查： １、电机、减速器、滚筒运行是否正常（无异响及异常震动）； ２、钢丝绳断丝数及断丝位置，直径减少量，有无扭曲或打结； ３、各指示仪表齐全完好，指示正常； ４、液压站、工作闸、安全闸使用是否正常； ５、电阻器连接导线有无接触不良或发红现象。 Ⅳ、接班司机不喝酒，精神正常，无一切不适于上班的不正常情况； Ⅴ、记录检查结果，双方同意，签字交接，未经签字交接司机不得退岗下班。 Ⅵ、司机在值班期间，不得擅