21章-增压系统题库.pptVIP

问题 D. 客舱压差太大。 C. 客舱高高度； B. 在水上迫降时，客舱进水； A. 在人工模式时，客舱不正常升降率； 安全后门用于防止： 1/9 不，那是错的。请再试一次！ D. 客舱压差太大。 C. 客舱高高度； B. 在水上迫降时，客舱进水； A. 在人工模式时，客舱不正常升降率； 安全后门用于防止： 1/9 错，正确的答案是第四项！ D. 客舱压差太大。 C. 客舱高高度； B. 在水上迫降时，客舱进水； A. 在人工模式时，客舱不正常升降率； 安全后门用于防止： 1/9 非常好，这是正确的答案。 D. 客舱压差太大。 C. 客舱高高度； B. 在水上迫降时，客舱进水； A. 在人工模式时，客舱不正常升降率； 安全后门用于防止： 1/9 D. 仅能通过着陆标高旋钮来人工控制。 C. 仍旧通过安全活门来控制； B. 仍旧通过放气活门自动控制； A. 仅能通过人工升降率控制钮来控制； 当人工设置着陆标高时，客舱高度此时： MAN 2/9 MAN 不，那是错的。请再试一次！ D. 仅能通过着陆标高旋钮来人工控制。 C. 仍旧通过安全活门来控制； B. 仍旧通过放气活门自动控制； A. 仅能通过人工升降率控制钮来控制； 当人工设置着陆标高时，客舱高度此时： 2/9 MAN 错，正确的答案是第二项！ D. 仅能通过着陆标高旋钮来人工控制。 C. 仍旧通过安全活门来控制； B. 仍旧通过放气活门自动控制； A. 仅能通过人工升降率控制钮来控制； 当人工设置着陆标高时，客舱高度此时： 2/9 MAN 非常好，这是正确的答案。 D. 仅能通过着陆标高旋钮来人工控制。 C. 仍旧通过安全活门来控制； B. 仍旧通过放气活门自动控制； A. 仅能通过人工升降率控制钮来控制； 当人工设置着陆标高时，客舱高度此时： 2/9 D. 放气活门。 C. 吸气活门； B. 进气活门； A. 安全活门； 在自动位时，客舱压差通常通过哪个活门控制？ ?? 3/9 不，那是错的。请再试一次！ D. 放气活门。 C. 吸气活门； B. 进气活门； A. 安全活门； 在自动位时，客舱压差通常通过哪个活门控制？ ?? 3/9 错，正确的答案是第四项！ D. 放气活门。 C. 吸气活门； B. 进气活门； A. 安全活门； 在自动位时，客舱压差通常通过哪个活门控制？ 3/9 ?? 非常好，这是正确的答案。 D. 放气活门。 C. 吸气活门； B. 进气活门； A. 安全活门； 在自动位时，客舱压差通常通过哪个活门控制？ 3/9 ?? C. 海平面气压。 B. 最大压差； A. 不增压； 在地面时，客舱应该是： 4/9 不，那是错的。请再试一次！ C. 海平面气压。 B. 最大压差； A. 不增压； 在地面时，客舱应该是： 4/9 错，正确的答案是第一项！ C. 海平面气压。 B. 最大压差； A. 不增压； 在地面时，客舱应该是： 4/9 非常好，这是正确的答案。 C. 海平面气压。 B. 最大压差； A. 不增压； 在地面时，客舱应该是： 4/9 D. 自动的，不能人工控制。 C. 通过水上迫降按钮来控制； B. 模式选择按钮来控制； A. 人工升降率调节纽控制； 安全活门是通过： 5/9 安全活门是通过： 不，那是错的。请再试一次！ D. 自动的，不能人工控制。 C. 通过水上迫降按钮来控制； B. 模式选择按钮来控制； A. 人工升降率调节纽控制； 5/9 安全活门是通过： 错，正确的答案是第四项！ D. 自动的，不能人工控制。 C. 通过水上迫降按钮来控制； B. 模式选择按钮来控制； A. 人工升降率调节纽控制； 5/9 安全活门是通过： 非常好，这是正确的答案。 D. 自动的，不能人工控制。 C. 通过水上迫降按钮来控制； B. 模式选择按钮来控制； A. 人工升降率调节纽控制； 5/9 当模式选择按钮于人工位时，可以通过升降率控制纽来： D. 人工改变组件放气活门开度。 B. 人工调节组件流量活门； A. 人工改变进气活门的开度； C. 人工调节放气活门； 6/9 不，那是错的。请再试一次！ 当模式选择按钮于人工位时，可以通过升降率控制纽来： B. 人工调节组件流量活门； A. 人工改变进气活门的开度； C. 人工调节放气活门； 6/9 D. 人工改变组件放气活门开度。 错，正确的答案是第三项！ 当模式选择按钮于人工位时，可以通过升降率控制纽来： B. 人工调节组件流量活门； A. 人工改变进气活门的开度； C. 人工调节放气活门； 6/9 D. 人工改变组件放气活门开度。 非常好，这是正确的答案。 当模式选择按钮于人工位时，可以通过升降率控制纽来： 6/9 B. 人工调节组件流量活门； A. 人工改变进气活门的开度； C. 人工调节放气活