汽車发动机前端轮系驱动系统设计.docVIP

青岛理工大学 本科生毕业设计（论文）选题、审题表 院（部） 汽车与交通学院 指 导 教 师 姓 名 邹旭东 专 业 车辆工程 职 称 副教授 申报题目名称 汽车发动机前端轮系驱动系统设计 题目类型 A B C 题目来源 A B C √ √ 课题简介：（国内外现状简介及课题的目的、意义；重点要解决的问题等） 现代汽车发动机上已广泛使用带传动来驱动发电机、空调压缩机、风扇等发动机附件。在发动机实际运行过程中，皮带的预紧力和附件小带轮包角对带的传动能力、寿命和轴压力有很大影响。若预紧力不足，小带轮包角小，传递载荷的能力就降低，效率低，且小带轮急剧发热，皮带磨损严重；若预紧力过大，则会使带的寿命降低，轴和轴承上的载荷增大，引起轴承发热与磨损严重。本课题为现有的某型发动机进行带有自动张紧轮的前端轮系设计，匹配合适的自动张紧轮及轴承，满足系统需要。 设计（论文）要求及应具备条件： 1. 查阅有关发动机前端轮系驱动系统设计方面的文献资料。 2. 为某型发动设计轮系驱动系统。 3. 对所设计的建立轮系三维电子模型并进行运动仿真。 条件：具备车辆工程专业的理论知识、文献检索能力。 教研室 主任意见 签名： 年 月 日 院（部） 意 见 签名： 年 月 日 选题学生姓名： 班级： 学号： 注：题目类型： A工程设计 B 应用研究 C理论研究 题目来源： A科研、工程实际题目 B有科研、工程实际背景的题目 C自拟题目 毕 业 设 计（论 文）任 务 书 1．本毕业设计（论文）课题的目的和要求： 现代汽车发动机上已广泛使用带传动来驱动发电机、空调压缩机、风扇等发动机附件。在发动机实际运行过程中，皮带的预紧力和附件小带轮包角对带的传动能力、寿命和轴压力有很大影响。若预紧力不足，小带轮包角小，传递载荷的能力就降低，效率低，且小带轮急剧发热，皮带磨损严重；若预紧力过大，则会使带的寿命降低，轴和轴承上的载荷增大，引起轴承发热与磨损严重。本课题为现有的某型发动机进行带有自动张紧轮的前端轮系设计，匹配合适的自动张紧轮及轴承，满足系统需要。 2．本毕业设计（论文）课题的技术要求与数据（或论文主要内容）： 设计（论文）要求： 1)查阅有关发动机前端轮系驱动系统设计方面的文献资料。 2)为某型发动设计轮系驱动系统。 3)对所设计的建立轮系三维电子模型并进行运动仿真。 参数： 名称 有效直径 X坐标 Y坐标 曲轴 130.01 0.00 0.00 空调 110.00 216.00 5.00 水泵 110.00 148.00 168.00 发电机 50.50 -193.50 80.00 张紧轮 70.00 111.45 66.30 自动张紧轮张紧臂长度(mm): 55 怠速工况 小负荷 中等负荷 大负荷 曲轴转速(rpm) 800 2000 3000 4000 空调功率需求(kW) 0.9 2.3 3.5 4.0 水泵功率需求(kW) 1.0 1.2 1.6 2.4 发电机功率需求(kW) 1.3 2.4 3.0 3.25 毕 业 设 计（论 文）任 务 书 3．对本毕业设计（论文）课题成果的要求〔包括图纸、论文、图表、实物等〕： （1）论文 课题来源及意义 总体方案设计 设计、计算过程 结论 英文翻译（不少于5000字） 轮系布局图 4．主要参考文献资料： 吴昕.多楔带轮的布置、计算与寿命分析[J].汽车技术.1997年第2期 GB13552-2008 汽车多楔带 汽车V带和多楔带传动设计方法（无锡贝尔特） 李承义. 发动机附件传动系统设计[J]. 汽车技术.1993年第4期 李丰军 刘长波.CA6110系列发动机前端多楔带附件传动系统设计与开发[J].汽车技术;2002年11期 毕 业 设 计（论 文）任 务 书 5．本毕业设计（论文）课题工作进度计划： 起 迄 日 期 工 作 内 容 2015年 3.24~4.8 4.9~4.13 4.16~4.22 4.23~5.13 5.14~5.27 5.28~6.10 查阅资料，整理及开题报告撰写。 上交开题报告。 准备毕业设计初稿，初定定轮系布局方案。 设计计算轮系参数，并确定选定布局方案 确定自动张紧轮参数并进一步优化。 总结前期设计，撰写论文，整理文件。 教研室审查意见： 负责人： 年 月