汽車尾灯课程设计.docVIP

光电子元器件认知与实践（三） 数字系统与逻辑设计课程设计 题目名称：汽车尾灯设计 姓 名： 唐明阳 学 号： 班 级： 光信111 淮海工学院理学院光信息系 目录 第一章：系统概述 ······························（3） 第二章：单元电路设计与分析 ····················（4） 第三章：电路的安装与调试 ······················（6） 第四章：结束语 ································（8） 附件：元器件清单 ······························（9） 参考文献 ······································（9）  系统概述 一、 实验目的：熟悉常用芯片的使用，掌握时序逻辑电路和组合逻辑电路的分析方法，培养设计能力。 二、 设计要求： （1）、用6个发光二极管模拟汽车尾灯，即左尾灯（L1-L3）3个发光二极管；右尾灯（R1-R3）3个发光二极管。 （2）、用两个开关分别控制左转弯尾灯显示和右转弯尾灯显示。 （3）、当左转弯开关KL打开时，左转弯尾灯显示的3个发光二极管按图4所示规律亮灭显示。同样，当右转弯开关KR被打开时，右转弯尾灯与左转弯灯相同规律亮灭显示，但方向相反。 图 左转弯显示规律图 概述：本课题要求设计一个汽车尾灯的控制电路。首先，通过555定时器产生频率为1Hz的脉冲信号，该脉冲信号用于提供给触发器和刹车时的输入信号。 触发器用于产生三进制的的循环信号，此信号提供左转、右转的原始信号。 左转、右转的原始信号通过6个与门以及电键提供的高低电位信号，将原始信号分别输出到左、右的3个汽车尾灯上。这部分电路起到信号分拣的作用。 分拣之后的信号通过与门，实现与刹车左、右转电键信号的之间选择。最终得到的信号即可输出到发光二极管上，实现所需功能。 理论部分已用Multisim7软件进行仿真，并且达到设计要求。 实际部分在电子实验室和同组的成员在老师的指导下一进行模拟，能够达到理论设计要求。 在设计的过程中应该本着元件通用化，成品化，以满足大规模生产的要求，以便在日后产品的更新维护能够更好的方便的进行。同时也要尽量减少设计过程中竞争冒险现象出先的概率。使产品在使用过程中能够稳定的运行，达到良好的无故障率。 ：单元电路设计与分析 一、 模式控制电路 控制驱动电路的工作模式。 图1 模式控制电路 二、 时钟信号源 时钟信号源是由555定时器组成的多谐振荡器，振荡周期为T=0.7(R1+2R2)C。时钟信号源如图4.2所示： 图2 时钟信号源 三、驱动电路与显示电路 （1）S1=0，S2=0时，U1：～CLR= 0(S1=0，S0=0)，清零功能，QA=0、QB=0、QC=0、QD=0（此时～CLR=0）；U2：～CLR=0(S1=0，S0=0)，清零功能，QA=0、QB=0、QC=0、QD=0（此时～CLR=0）； 显示部分：LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6均不亮；正常运行状态。 （2）S1=1，S2=1时，U1：～CLR=1(S1=1，S0=1)，并行输入功能，QA=1、QB=1、QC=1、QD=1（此时～CLR=1）；U2：～CLR=1(S1=1，S0=1)，并行输入功能，QA=1、QB=1、QC=1、QD=1（此时～CLR=1）； 显示部分：LED1、LED2、LED3、LED4、LED5、LED6同时亮；临时刹车状态。 （3）S1=0，S2=1时，U1：～CLR=0(S1=1，S0=0)，清零功能，QA=0、QB=0、QC=0、QD=0（此时～CLR=1）；U2：～CLR=1(S1=0，S0=1)，右移功能，当QD=1时， ～CLR=0，清零功能，此时，QD=0，～CLR=1(S1=1，S0=0),右移功能，周而复始； 显示部分：LED1、LED2、LED3依次亮、最后熄灭（循环亮灭），LED4、LED5、LED6均不亮；右转弯状态。 （4）S1=1，S2=0时，U1：～CLR=1(S1=0，S0=1)，右移功能，当QD=1时，～CLR=0，清零功能，此时，QD=0，～CLR=1(S1=1，S0=0),右移功能，周而复始；U2：～CLR=0(S1=1，S0=0)，清零功能，QA=0、QB=0、QC=0、QD=0（此时～CLR=1）； 显示部分： LED1、LED2、LED3均不亮，LED4、LED5、LED6依次亮、最后熄灭（循环亮灭）；左转弯状态。