汽車维修的五个要素.docVIP

各位技师朋友们，大家好！今天这么多人能够聚在一起，能够耐心认真地听老师在这儿来讲座，大部分人精神状态都非常好，我很高兴。下面我将给大家带来个专题，早晨魏工和阚老师所做的专题都是着重于技术和管理两个角度，那么下面我给大家带来的专题，也是主要侧重于技术层面，叫“汽车维修的五要素”。 我多年来从事汽车维修、技术培训工作，曾经也是一线的修理工，当年，我也是从学徒工干起，天天跟着师傅在车间里面翻机油三个月，然后打扫车间，也是从脏活累活一步一步干起来的。照当年的情况，谁能知道若干年后的今天我能站在这里，现在这样的讲台上，能够跟在座的维修届的修理人员一起交流，当时我是不敢奢望的。当年我跟大家一样，也是经常听老师讲课，听了一段时间之后你会发现，当你长时间做某件事情之后，就会上升到一个层次。然后就会在新的高度上提炼出一种想法，这就是我们通常所说的“做事情要讲究方式方法”。方式方法上升到另外一个层次就是技能技巧，有了技能技巧之后就会上升到方法论，也就是思维和思想理念。做出这三个层面，在日常的工作当中，在技术上一步步钻研，我相信你的自身素质一定会提升的非常快的。 好，下面我们进入我们的内容， “汽车维修的五要素”。这个专题是整合我在全国各地培训的经验，与一线的维修人员交流沟通，然后去总结、概括，并结合专家老师给我的启发以及我个人在工作中的一些观点的一些精华，今天我把它讲出来与大家一起分享，希望能够对大家带来一定的帮助。 那么何为“汽车维修的五个要素”呢？其实说白了就是从我们接触汽车开始，你如何成为一个合格的维修人员、你如何能够从对车辆的认识、到车辆的养护修理以及最终故障排除的整个环节的技能技巧，我总结了五点，我们称之为五要素。这五个要素，无论是对有多年的修理经验的修理技师，还是刚刚入行的修理技师来说都是非常有意义的。所以我今天拿这个专题，就是希望能够给大家一套成熟而且有条理的汽车维修修理思路。 前面的老师也讲到了汽车维修行业的发展趋势，那么这里我从汽车维修技术角度，也是给大家要讲到几点。第一点就是维修车型复杂化。在座的很多修理厂的朋友，你肯定有这样的切身体会，那就是你现在所修的车型，不再是我们前几年前常见的。因为现在国内的汽车多达80多个品牌。80多个品牌，也就意味着，每个品牌、每个车型都会成为我们修理的对象，无论是从标准的奔驰宝马还是到低档次的长安小面。作为任何一个修理人员，面对你熟悉车型的时候，你得心应手，但是当你接触之前没有接触过的比较新的车型的时候，第一次肯定会有些棘手，就会存在故障排除的难度，或者会出现一些误区。这就是第一点，维修车型的复杂化。 第二点就是维修对象机电一体化。早上魏工给大家的讲课中特别的强调了汽车新技术，特别是计算机的应用和网络的应用的重要性。大家知道，近几年来汽车的先进化程度越来越高，特别是价位在十万元左右以上的车型，它的变化程度越来越高。这里面的车载计算机，是电子控制模块，我们称之为计算机，也称之为小电脑。它的数量现在越来越多，无论是它原配件的多与少还是其他，对于我们来讲都是问题。为什么呢？因为它迟早有一天会坏，一旦有问题之后，你必须要涉及到相应的诊断。而这个电脑控制的是什么呢？是它的一些执行原件，也是一些电子控制装置，一个电子伐跟着一些个可知性的控制原件，作为电控系统的这些部分，对于大家来讲，都已经不再陌生。而大家往往在修理当中，所忽略的一部分就是我们的机械部分。以我们常见的典型车辆来说，大众、巴萨特、奥迪等都具备可变智能控制系数。它的可变智能控制系数是通过它的技还是图文流（音译），通过技还是图文流（音译）上面的链条，和它的多功能调整器来控制它的进气门的开始、关闭的时间来提升它的动力性能。 往往我们在开始修理这种车之后就会存在一个问题，对这个问题的证实，就是它的技还是图文流（音译）的证实，很多人不太规避。当你在对这个链条的时候，如果说不按照它的标称（音译）去对的话，往往就会出现一个问题，说高速行使不利，接下来什么问题呢？电脑一检测，他马上就会提示FEER（音译）传感器，自己短路断路。那FEER（音译）传感器对这个短路断路，这个FEER（音译）传感器是什么呢？它实际上就是相位传感器，也就是我们说的图文类（音译）传感器。它来检测光信号,没有了它那你在高速度，在发动器下动率高速的时候，确实这个信号是不利的。那这时候你去换这个FEER（音译）传感器也好，你去换它的电脑也好，都是无济于事的。因为它机械部分，他的电率高，它本身已经改变它的应有的这样一个位置。他成立一个电脑信号，电脑认为这个信号数据错了。所以它认为传感器有问题。它不断的去给你执行这个不断量，因这个故障呀而故障，去检查修理，你往往就会走入这个误区。 所以说呢机电一体化，现在是一个汽车维修的一个发展趋势，也是一个目前