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汽车总体设计 基本要求： 1）汽车的各项性能、成本等，要求达到企业在商品计划中所确定的指标; 2）严格遵守和贯彻有关法规、标准中的规定，注意不要侵犯专利; 3）尽最大可能地去贯彻三化，即标准化、通用化和系列化; 4）进行有关运动学方面的校核，保证汽车有正确的运动和避免运动干涉; 5）拆装与维修方便. 分类：M类 载客 （9座M1，9座,m5000kg M2，9座,m5000kg M3） N类 载货 （=3500kg N1, 3500~12000kg N2,12000kg N3） 形式的选择： 发动机前置前驱：a、有明显的不足转向性能； b、越过障碍的能力高c、动力总成结构紧凑；d、有利于提高乘坐舒适性；（车内地板凸包高度可以降低） e、有利于提高汽车的机动性；（轴距可以缩短 ）f、有利于发动机散热 ，操纵机构简单； g、行李箱空间大；h、变形 容易。 发动机前置后驱：a、轴荷分配合理 ；b、有利于减少制造成本；（不需要采用等速万向节 ） c、操纵机构简单； d、采暖机构简单，且管路短供暖效率高 ； e、发动机冷却条件好；f、爬坡能力强g、行李箱空间大；h、变形容易 发动机后置后驱：a、结构紧凑； （发动机、离合器、变速器和主减速器布置成一体） b、改善了驾驶员视野； （汽车前部高度有条件降低 ） c、整车整备质量小； d、客厢内地板比较平整 ； e、乘客座椅能够布置在舒适区内； f、爬坡能力强； g、汽车轴距短，机动性能好。 (缺点？自己随便对照写点吧) 主要参数： 尺寸参数：外廓尺寸、轴距、轮距、前悬、后悬 货车车头长+车厢尺寸 其中,外廓尺寸:汽车宽 ≤2.5m（不包括后视镜 ） 汽车高 ≤4m （空载、顶窗关闭状态下 ） 轴距L：影响整备质量、总长、最小转弯半径、传动轴长度、纵向通过半径、轴荷分布、传动轴夹角； 短则机动性好（过短会使车厢长度不足或后悬过长；上坡或制动时轴荷转移过大，汽车制动性能和操纵稳定性变差；车身纵向振动角过大，汽车的平顺性变差；万向传动轴夹角也会增大） 质量参数: 整备质量m0、载客量和装载质量me、质量系数ηm0、汽车总质量ma、轴荷分配 动力性参数：最高车速υamax、加速时间t、上坡能力、比功率和比转距。 整车布置的基准线： 车架上平面线 （标注垂直尺寸基准线----z/0） 前轮中心线 （标注纵向尺寸的基准线----x/0） 汽车中心线（标注横向尺寸的基准线----y/0 ）左“+”右“-” 地面线（标注高度、接近角、离去角等尺寸的基准线） 前轮垂直线 （标注轴距、前悬尺寸的基准线） 整车布置的内容： 1．发动机的布置（1）发动机的上下位置 （2）发动机的前后位置（为减小传动轴夹角，发动机前置后轮驱动汽车的发动机常布置成向后倾斜状，使曲轴中心线与水平线之间形成1°～4°夹角，乘用车多在3°～ 4°之间） （3）发动机的左右位置 2、传动系的布置 3．转向装置的布置 （1）转向盘的位置 （2）转向器的位置(转向轴在水平面内与汽车中心线之间的夹角不得大于5°（俯视图）;转向摇臂与纵拉杆和转向节臂与纵拉杆之间的夹角，在中间位置时应尽可能布置成接近直角（侧视图） ) 4、悬架的布置 5、制动系布置 6、踏板的布置 离合器踏板、制动踏板和油门踏板，布置在地板凸包与车身内侧壁之间 7、油箱、备胎、行李箱和蓄电池的布置 油箱应当布置在后排座椅后部，比在行李箱后安全 8、车身内部布置 9、乘用车外廓尺寸的确定 10．安全带的位置 离合器设计 离合器的要求： 1.能可靠地传递发动机最大转矩（摩擦片面积），有适当转矩储备（后备系数），又能防止传动系过载（打滑） 2.主动、从动部分分离要彻底(只有一个间隙) 3.接合完全（摩擦片材料）、平顺（波形弹簧）、柔和（径向弹簧），确保起步平稳 4.从动部分转动惯量小 5.避免传动系发生扭转共振，并具有吸振、缓冲、减少噪声的能力 6.吸热能力强，散热性能好（摩擦片开槽） 7 .操纵轻便 8 .使用中，作用到摩擦衬片上的正压力和摩擦系数变化要小 9 .应有足够强度和良好的动平衡,保证工作可靠,寿命长 10 .结构简单、紧