汽車转向系统设计规范.docVIP

3 转向系的设计指标要求 3.1 转向盘最大自由转动量，(°)： 10～15（GB 7258－2004规定不得大于20°） 3.2 转向盘下缘至座椅表面高度，mm ：≥180 3.3 转向盘后缘至靠背距离，mm ：≥450 3.4 转向盘与仪表板的间隙，mm ：≥80 3.5 转向盘外缘至侧面障碍物距离，mm ：≥80 3.6 转向盘中心对座椅中心面的偏移量，mm ：≤40 3.7 转向盘平面与汽车对称平面间夹角，(°)： 90±5 3.8 转向器与转向管柱夹角，(°)：≤60（纵向） 3.9 驾驶室翻转后转向花键啮合量，mm ：≥20 3.10 转向器角传动比：≥17 3.11 转向器自由行程，mm ：0.3（中间位置） 3.12 转向油泵工作温度，(°) ：-40～120 3.13 转向油罐容积，cm3 ：≥油泵排量的10% 3.14 转向油罐与油泵的高度差，mm ：≥20 3.15 驾驶室翻转转向系运动校核： 无干涉，转向花键轴与套重合≥40 mm 4 动力转向系主要参数及其选择 4.1系统油压 4.1.1 原地转向阻力距Mr (N·mm)： Mr = 式中 f-轮胎和路面间的滑动摩擦系数，一般取0.7； G-实载前轴负荷，单位为N，该值由实载质量确定； p-轮胎气压，单位为MPa 4.1.2 转向器适用前轴负荷G1 ( Kg): 由整车匹配决定。可在现有转向器资源上选用。该参数可初步决定转向器品种，因而可知道转向器动力缸缸径D。 4.1.3 验算最小转向摇臂长l1 应满足： 0.85≤ ≥1.1 式中 β-转向轮的转角，单位为：度 α-转向器的摇臂轴摆角，单位为：度 l2-转向节臂长，单位为：mm 4.1.4 转向直拉杆受力F （N）： F = 4.1.5 转向摇臂轴受到的力矩M (N·mm): M = F×l1 4.1.6 转向器油缸实际工作面积S (mm2) : S = 式中 D-转向器缸径，单位为mm 4.1.7 系统所需油压p (MPa): p = 式中 r-转向器的齿扇分度圆半径，单位为：mm 4.2 系统工作流量 4.2.1 根据汽车工程手册所述方法计算油泵理论工作流量Q0 (L/min) : Q0 = 60ntS 式中 t-转向螺杆螺距，单位为：mm n-向盘转速, 单位为：r/s ,取 1.25 4.2.2 实际需要流量Q1 (L/min) : Q1 =（1.5～2）Q0＋Q0Δ 式中 Δ-内泄漏系数，单位为：mm，取1.5 4.2.3 实际控制流量为Q’(L/min) : Q’= 式中 ηv -转向油泵容积效率，范围为0.75～0.85，可取0.8 4.3 转向操纵力的校核： 动力转向操纵力与转向器扭杆和分配阀都有关，目前尚无计算公式，一般由生产厂控制，对于操纵轻便的要求，转向操纵力不应超过（100～150）N。 4.4 管路设计 管路包括硬管和软管。因为整车运动的缘故，转向各部件之间存在相对运动，全硬管容易变形、损坏，因此，转向管路禁止用全硬管，一段管路中至少有一节软管。 4.4.1 硬管。硬管应选10号冷拔无缝钢管，因为冷拔无缝钢管耐高压、变形小、耐油、抗腐蚀，选用10号，因其外形尺寸准确，可焊性好。 4.4.1.1 管路内径d (mm)，推荐用下式确定其内径：d = 2 式中 Q -转向油泵控制流量，单位为：(L/min) v0 -允许的液流速度，与系统压力有关，对转向系来说，高压管取4；吸油管取2.6和回油管取1，单位为：(m/s) 4.4.1.2 管路壁厚δ。 高压管取1mm，回油管和吸油管取1.5mm 4.4.1.3 管路外径D外=d+2δ，结果按GB/T 3639圆整为标准值 4.4.2 软管。高压软管应选耐油橡胶软管（2层钢丝），低压软管可软管和尼龙管，内径按钢管内径计算公式确定 4.4.3 管路布置时应注意，路线应尽可能短，直角转弯要少；对于平行或交叉管道，相互之间须有10mm以上的空隙；一般来说，应每隔1m左右用管夹可靠固定。 4.5 转向油罐的选择 4.5.1 转向器容积V1 (L)：V1 = ×(t×N) 式中 N-转向器总圈数 4.5.2 转向液压管路容积V2 (L) ： V2 = ×L1＋×L2＋×L2 式中 d1 –高压油管内径，单位为：(mm) L1 –高压油管长度，单位为：(mm) d2 –回油管内