汽車自动检测线计算机控制系统阅读总结.docVIP

阅读总结 1.1 系统组成。汽车自动检测线计算机控制系统是整个汽车检测线的指挥中心， 负责数据的采集、 处理、 判断、 控制等，系统各部分组成及功能如下表所示。 组成名称 功 　　 用 主控机 负责系统的整体指挥、 调度， 完成数据收集、 显示、 打印、 储存、 记录等工作 登录机 用于输入待检车辆的参数和申报将要检测的类型， 另外还作为当地车辆的技术档案数据查询窗口 工位机 由 ＡＲＭ 微控制器组成， 用于汽车性能检测传感器的数据采集和处理， 通过嵌入式系统与 ＣＡＮ 总线连接，简便、 经济、 抗干扰性强 检测设备 采集、 显示检测结果， 向工位机传输数据（ 通过传感器和现场放大器将信号输出至工位机） 附属设备 Ｌ Ｃ Ｄ 显示屏： 显示指令； 红外光电开关： 发出开关量信号， 向主控机通知车辆到位； 摄像机和监视器： 观察全场或车辆就位情况 供电系统 向动力、 照明、 仪表、 计算机分别供电， 保证各相负载均衡， 采用相应的稳压方式 1.2系统方案选择。汽车检测线计算机控制系统常用的控制方式有集中式、 接力式和分级分布式３种。本系统选择经济性、可靠性、 适应性较为均衡的分级分布式控制方式， 其结构见图 １ 。所谓分级即通过现场控制、 监督管理 ２ 个层级组成工作流程， 所谓分布即通过分布在各工位上的工位机以及特定位置的主控机完成测控工作。 2.１　各工位硬件结构设计。 本文讨论的汽车检测线按照直线通道形式布置检测线， 检测工位按表 ２ 中所示的内容和顺序分布在直线通道上。 2.2信号类型及处理。检测线中需要进行检测的信号整理如下表所示。 信号名称 信号类型 传感器类型 电平标准 轴重信号 模拟量 压力传感器 ０～1５ｍＶ 制动信号 模拟量 压力传感器 ０～1５ｍＶ 侧滑信号 模拟量 位移传感器 -1.5~+1.5V 声级信号 模拟量 二次仪表 0~2V 速度信号 脉冲量 霍尔传感器 TTL 烟度数据 数字量 二次仪表 RS-232 尾气数据 数字量 二次仪表 RS-232 灯光数据 数字量 二次仪表 RS-232 3.1软件流程图。 4.1 CAN总线计算机控制系统设计