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汽车舒适性技术综述 作者 樊继东 (湖北汽车工业学院 湖北 十堰 442002) 摘要：提高舒适性是汽车技术发展方向之一，介绍了电控悬架技术、电动座椅、随速可变助力转向、全自动区域空调、倒车雷达、智能前照灯、汽车音响等几种汽车舒适性技术，分别介绍了各自结构与工作原理，指出未来汽车舒适性将向着集成化、智能化、信息化方向发展。 关键字：汽车;舒适性;技术 Overview Of Automobile Comfort Technology Abstract: Automobile comfort technology os one of the main topics of automobile technology. electronic control suspension、electric seat、active frontSteering、full-automatic air-conditioning、ranging radar、advanced front-lighting、car audio etc are introduced. In addition, their structures and operation principle are introduced sepately. The future development trends of automobile comfort technology will be oriented to integration and intellectualization and informatization. Keywords: automobile; comfort; technology 随着人们对车辆乘坐舒适性要求的提高，特别是在汽车进入家庭以后，3部分构成，根据其减振方式的不同，2类:被动悬架和可控悬架。汽车可控悬架一般包括具有一定自适应性的主动悬架和车身高度调节悬架。主动悬架根据控制形式不同，3种。 慢主动悬架的主动控制系统仅在一个低频范围(大约0～6 Hz)内进行，100 Hz，其中0～15 Hz为汽车常见频带。半主动悬架能在较大的范围内调节阻尼器的阻尼系数，其性能介于被动悬架和主动悬架之间，，，Karnopp为实现“天棚”控制思想又提出了“开关阻尼”的概念，根据控制信号调节阻尼器阻尼的大小，如图2所示。自适应控制方法可以自动检测系统的参数变化，从而时刻保持系统的性能指标为最优。应用于车辆悬架控制系统的自适应控制方法主要有自校正控制和模型参考自适应控制。模糊控制方法被日本学者本芳村德夫和桥山智训为代表的被证明了在悬架控制中的有效性。神经网络具有强大的非线形映射能力，自学习适应能力、并行处理方式，在汽车悬架控制中有广泛的应用前景。但同时有局域性差、收敛速度慢的不足。还可利用前轮悬架的状态信息和车辆行驶过程中前方道路的状态信息进行预测，使参数的调节与实际需求同步。由于车辆参数的时变性和非线性，使得精度难以保证。由于各种控制策略都有自身无法弥补的缺陷，所以最好解决办法就是将两种甚至多种控制策略相结合。研究表明，利用复合控制方法更适用于汽车悬架这样复杂非线性系统的建模与控制，可以预见复合控制方法是今后控制策略研究的一个重要方向。 车身高度调节悬架系统通过提供外部能量保持车身高度不随载荷的变化而变化，2种。 电控空气悬架系统采集一系列相关的实时状态参数，改变悬架弹簧刚度、阻尼力和车身高度等。空气弹簧刚度小，，，:匹配技术、空气弹簧的设计制造与试验技术、导向机构设计和控制技术，使得空气悬架在国内尚未普及。奔驰的MLK系列、奥迪A8都采用了空气悬架。 油气悬架以油液传递压力，，2种结构形式，，，， ，，，电动座椅和座椅调整到最佳的位置上，使驾驶者获得最好视野，还可以获得最舒适和最习惯的乘坐角度。CAN总线上的一个节点并入汽车的控制系统中。目前市场很多轿车都运用了座椅记忆技术。如北京现代第八代索纳塔，雅阁，红旗CA4700，帕萨特等。目前市场轿车都。全自动区域空调 高档的全自动区域空调智能地将车辆分为多个区域有些轿车的自动空调还装有红外温度传感器，专门探测乘员面额部的表面皮肤温度。当传感器检测到人体皮肤温度时也反馈到ECU。这样，ECU有多种传感器的温度数据输入，就能更精确地控制空调。CAN总线的汽车空调控制系统的开发不仅提高了汽车空调的舒适性，，ECU自动控制，，现在国内汽车全自动空调控制器大部分都已经国产化，核心技术控制在德国的博世、奥迪等欧美大厂商手里随速可变助力转向系统 Active FrontSteering，简称AFS）在方向盘和齿轮齿条转向机之间的转向柱上集成了一套双行星齿轮机构，如图3所示。AFS系统在驾驶员通过方向盘施加给前轮