汽車运用工程专业教学改革.docVIP

汽车运用工程专业教育发展及课程改革 陈强明 李俊文 （兰州城市学院，甘肃 兰州730070） 摘要：通过对汽车运用工程专业的建立与发展、专业名称的变革及其学科领域拓展和目前汽车运用工程教育发展趋势进行分析研究，阐述了如何重视课程设置、优化知识结构、优化课程设置、拓展学生的知识面、紧跟科技发展、进行教学改革及课程改革中应注意的问题。 关键词：汽车运用工程专业；教育发展；课程改革 一、汽车运用工程教育的发展 1、汽车运用工程专业的建立与发展 建国初期，我国没有汽车运用工程专业的大学本科教育，只有少数大学（如武汉大学等）设有汽车维护与修理专科班。1957年教育部与交通部聘请了前苏联专家阿费涅费道夫在长春汽车拖拉机学院（吉林大学前身）筹建汽车运用工程专业，学校从汽车专业和拖拉机专业抽调部分班级转为汽车运用工程专业，1959年开始有毕业生。1958年交通部将该部所属西安汽车机械学校改为公路学院，并于1958年开始招收汽车运用工程专业本科生，西安公路学院是全国第二所建立汽车运用工程专业的大学。 随着国家经济建设发展的需要，汽车运用工程专业有了长足发展，交通部、农业部、林业部、国防部等所属院校均相继建立了汽车运用工程专业。为了加强全国汽车运用工程专业院校的联系和协作交流。1983年由交通部组织成立了高等学校汽车运用工程专业协作组，除组织教学经验交流，主要负责教学计划的讨论和修订，安排教材的编写工作。1989年由教育部直属、挂靠交通部成立了全国高等学校汽车运用工程专业教学指导委员会，1990年在西安公路学院招开成立大会，参加院校为17个，到2000年第二届六次会议参加院校已达到42个，包括未参加会议而设有汽车运用工程专业（含大专班）院校估计60所以上。 1997年国务院学位委员会进行了“授予博士、硕士学位和培养研究生学科、专业目录”的调整工作，汽车运用工程与其它相关的学科合并，改为载运工具运用工程，铁路、水运、民航等院校也相继成立了载运工具运用工程学科，更加扩大了汽车运用工程专业（学科）的发展空间。 汽车运用工程专业的学科建设起步很早，发展很快。汽车运用工程专业建立成不久，1962年由教育部批准，在吉林大学开始招收研究生。1981年我国开始实施《中华人民共和国学位条例》，恢复了研究生教育，汽车运用工程专业是国家第一批批准的硕士学位授予点。1986年，汽车运用工程专业为博士学位授予点，1995年批准建立博士后流运站。成不久，1962年由教育部批准，在吉林工业大学开始招收研究生。1981年我国开始实施《中华人民共和国学位条例》，恢复了研究生教育，汽车运用工程专业是国家第一批批准的硕士学位授予点。1986年汽车运用工程专业批准为博士学位授予点，1995年批准建立博士后流运站。 2、汽车运用工程专业名称的变革及其学科领域 汽车运用工程专业名称经历过多次变化。1957年前苏联专家在中国时，专业名称定为汽车使用与修理，这个名称不够确切表达专业的学科领域，往往引起混乱，不少学生对修理不感兴趣，影响招生质量。经过讨论改名为汽车运用工程，培养目标为汽车运用工程师。有人引用“辞海”的注释，“运用”是“谓善智计变通而不拘泥也”，说明汽车运用工程专业是一门科学技术，是应用型工程教育。 汽车运用工程专业的名称一直被沿用下来。20世纪末，我国进行了较大的教育改革，由教育部主持修订调整了“高等学校本科专业目录”由国务院学位委员会负责调整了“授予博士、硕士学位和培养研究生学科、专业目录”。为了扩大专业范围，在本科专业目录中将汽车运用工程、交通运输管理工程和其它相关专业合并为交通运输专业。在国务院学位委员会修订的学位专业目录中，将学科基础相同的“汽车运用工程”、“机车车辆(部分)”、“军用车辆(部分)”、“船机修造工程”以及航空运用部分专业合并为一个二级学科。为了能够表达这个学科包含各种运输形式的运输工具，改名为载运工具运用工程。在载运工具运用工程的学科、专业简介中，关于该学科的业务范围和学科领域是： 交通运输载运工具包括机车车辆、汽车、船舶和航空器。载运工具运用工程是交通运输工程一级学科下属的一门学科交叉的新兴二级学科，主要研究载运工具运行品质、安全可靠度和监测维修理论和技术。载运工具的合理运用与管理是交通运输安全、经济、高效的重要条件。本学科涉及机械工程、材料科学与工程、电子科学与技术、管理科学与工程、系统工程等多学科和现代信息技术、微电子技术、计算机技术、综合集成技术等高新技术。本学科的发展将充分依托这些学科和高新技术发展的最新成果。所培养的人才应具有独立从事载运工具运行品质、安全可靠和监测维修等理论和技术方面的研究能力。 3．汽车运用工程教育发展趋势 高等学校汽车运用工程专业(学科)属于工程教育(即工科门类)。高等工程教育