园林工程2—2园路的线型程序.ppt

一、平面线形设计 1.线形种类 平面线形的种类包括直线、圆弧曲线、自由曲线三种。 (1)直线—在规则式绿地中常用 (2)圆弧曲 线—常用在道路转弯或交汇处， 并有相应的转弯半径。 (3)自由曲线—是曲率不等且随意变化的 自然曲线在自然式布局的园林中常用。 2.设计要点： (1)核实园路平面位置及宽度，做到主次分明。在满足交通要求的前提下，道路宽度应趋于下限值，以扩大绿地面积的比例。 游人及各种车辆的最小运动宽度表 m 交通种类 最小宽度 交通种类 最小宽度 单人 0.75 小轿车 2.00 自行车 0.60 消防车 2.06 三轮车 1.24 卡车 2.50 手扶拖拉机 0.84~1.50 大轿车 2.66 （2）行车道路半径在满足机动车最小转弯半径条件下，可结合地形、景物灵活处置。 （3）园路的曲折迂回要有目的性。 概念：当道路由一段直线转到另一段直线上去时，其转角的连接部分均采用圆弧曲线，这种圆弧的半径称为平曲线半径。 自然式园路的曲折迂回，平曲线变化主要由下列因素决定： 园林造景的需要。 当地地形、地物条件的要求。 在通行机动车的地段上，要注意行车安全。一般为了满足通行需求，转弯半径不应小于12米；在条件因难的个别地段上，在园内可以不考虑行车速度，只要满足汽车本身的最小转弯半径就行。因此其转弯半径不得小于6米。 概念:汽车在弯道上行驶时，前轮的转弯半径比后轮大。所以弯道内侧的路 面要适当加宽。 （1）曲线加宽值与车体长的平方成正比，与弯道半径成反比。 （2）当弯道中心线平曲线半径R≥200m时可不必加宽。 （3）为了美观和方便，使直线路段上的宽度逐渐过渡到弯道上的加宽值，需设置加宽缓和带。 1.线性的种类 竖向线性有直线和竖曲线两种 (1)直线——表示该路段中纵坡度均匀一致,是最常见的纵断面线形； (2)竖曲线——是竖直面内连接相邻两个直线纵坡路段的圆弧曲线。一般位于边坡处。 ①圆心位于竖曲线下方的为—凸形竖曲线； ②圆心位于竖曲线上方的为—凹形竖曲线。 （1）随行就势； （2）利用原地形，保证路基的稳定，减少土方量； （3）与相连的城市道路、广场、建筑在高程上合理衔接； （4）组织园内地面水的排除。 纵断面控制点应与平面控制点一并考虑，使平竖曲线尽量错开。 行车道路的竖曲线应满足车辆通行的基本要求，并考虑会车安全的要求。 纵断面的设计标高应保持地下管线的最小覆土深度，保证交通及其他设施的安全。