现浇箱梁首件技术交底程序.docVIP

宁波交通工程建设集团有限公司 交底记录 QEO/NCEG08-02 工程名称 38省道宁海桥头胡至深甽改建BT工程第1合同段 标题 现浇箱梁（首件）施工质量技术、安全、环保交底 部位 甬临线互通立交桥左幅第6联现浇箱梁 本工程选择甬临线互通立交桥左幅第6联现浇箱梁座位首件，箱梁采用二次浇筑法施工，第一次浇筑至腹板与翼缘板连接处(翼板、腹板、肋板上口与心芯室顶模平齐)，第二次浇筑顶板及翼板，混凝土采用强制式搅拌机集中拌合，泵送浇筑。 1、施工工艺 1.1、施工工艺流程 现浇预应力混凝土连续箱梁施工程序为:施工准备→地基处理→测量放样→满堂式支架搭设，底模板安装→支架加载预压→翼缘板模板安装→底模板放样→绑扎底板、腹板、肋板、翼板钢筋，→安装芯室侧模板及预埋波纹管及穿钢铰线→清理板底残留物→第一次混凝土浇筑(底板、腹板、肋板)至上口与芯室顶模平齐→养护→安装芯室顶模(预留进出口活板)→绑扎顶面钢筋及护栏预埋钢筋→第二次浇筑混凝土→抽芯板、封孔顶、养护→预应力张拉→孔道压浆、封锚→落架及拆除外模→养生。 1.2、施工准备 只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续性、协调、均衡和经济。施工前的准备工作包括选择材料准备、人员机械设备准备、施工现场处理、测量放样等项工作，施工准备工作具体如下: 1.2.1、材料准备 工程所需的主要材料水泥、砂石、钢筋、钢绞线、锚夹具、支座等按设计要求进行采购，所采购的水泥、砂石、钢筋等原材料按试验规程要求在监理工程师的监督下取样检验，以保证进场的工程材料合格率达到100%，钢筋必须有出厂产品质量检测报告。施工所用材料必须提前进场，而且必须满足工程的需要，不能由于材料储量不足而影响正常施工。混凝土配合已进行试验，待监理工程师验证批复生使用；砼设计强度等级为C50，施工采用泵送浇筑工艺，砼坍落度设计值为160~200mm。 1.2.2、人员机械设备 调集技术人员和劳动力，组建与施工规模相适应的管理机构和施工班组；按要求做好机械设备的进场工作，并在最短的时间内将机械设备调试到位，按规程要求报监理工程师验收。 1.2.3、地基处理 满堂架搭设前应将施工现场内多余的杂物、废土清理出现场，对承台开挖后的基坑用进行分层回填压实，每层回填厚度控制不大于30cm,地基承载力不小于200kpa，在表面铺设10cm碎石20cm ，再浇筑10cm 厚C20砼。对于其他的原地面的处理，要根据梁底标高与碗扣支架配杆高度确定地面标高，然后用推土机推平场地，用振动压路机压实,再浇筑一层C20砼面层，厚度按不小于10cm控制 ，顺桥方向投影两侧各加宽2m 。施工场地内顺桥方向在箱梁投影线外2m，各设一道排水沟，排水沟宽50cm ，深度30cm ，排水沟要与施工现场附近的自然排水沟相连通，将施工场地内的雨水引进排水沟，防止雨水浸泡地基，无法连通时设置集水井，采取强排手段，避免碗扣支架产生不均匀沉降。 1.2.4、测量放样 测量人员首先进行导线点复核，桩位坐标数据复核无误后，用水准仪及全站仪放出箱梁梁底板高程和坐标，在桥的附近设置两个能通视全桥的点位，作为施工中放样的控制点，并能随时复核。用全站仪控制坐标，用水准仪控制高程，随着施工的进行放出全桥各结构的精确位置和高程。 ①、平面控制方式: 箱梁支架放样:施工前用全站仪放出支架的中心线和边线平面位置，并标注10米桩。底模放样:采用全站仪放出中线和边线(翼板边线)，根据图纸尺寸测设出腹板投影位置。 ②、高程控制:支架高程:支架搭设时在支架钢管上直接标注高差数据，以方便架支搭设支架，支架搭设完成后重新引测高程，对架子钢管高程进行校核，做到两次测量数据一致。箱梁底模完成后进行校核高程。 ③、其他事项:放样准确度在±5mm ,高程放样准确度控制在±5mm ,模板加工高程控制在±10mm 。支架与模板高程的控制应结合支架预压的数据，对张拉预拱度进行调整。对于较复杂的曲线形状或高程，采用电脑Autocad上放样后再进行实地放样。所有的放样须经自检复核，再报监理确认、实施。 1.3、箱梁支架搭设设计 首件现浇预应力混凝土连续箱梁的支架系统采用碗扣式钢管支架。 箱梁梁高1.8米，上宽9.8米，下宽4.944米，跨径25m*3. 本方案中碗扣式钢管支架搭设是以25米主线标准段进行设计，箱梁顶板宽9.8米，支架宽12.2米(两侧人行操作面1.2X2=2.4米)。 模板体系采取2440mm x1220mm x15mm 高强度竹胶板，纵向100x100mm 方木格栅，采用双拼直径?48mm 厚3.5mm 钢管作为箱梁横向格栅梁。 支架总体平面布置图如下： 1.4、碗扣支架搭设方案 1.4.1、碗扣支架构件概述 碗扣式钢管脚手架，该脚手架具有接头构造合理，力学性能良好，工作