箱涵及圆管涵施工监理控制程序.doc

箱涵及圆管涵工程施工监理控制要点 1、箱（管）涵放线定位 （1）首先对箱（管）涵的轴线控制点和水准点进行复核； （2）各控制桩都应编号、编制汇总表，标注坐标数据，桩上应分别涂上各色油漆，做到醒目、牢固，并应定期进行复核。 2、基坑开挖 施工中应注意： （1）基坑可以使用机械和人工配套整修。基底高程严格按箱（管）涵设计标高控制，均应避免超挖，已超挖或松动部位，应将松动部分清除。挖出的土方不得堆放在基坑边沿，应堆放在距地面坑边1米以外，堆土高度不超过1.5米。机械挖土时保留200～300mm土厚用人工开挖，以防止基坑扰动。 （2）基坑开挖过程中必须加强排水，不能受水浸泡。 （3）基坑开挖并处理完毕，施工单位自检合格后，报专业监理工程师复核，经监理复验合格后方可进入下道工序施工。 （4）基坑开挖允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表3.15规定（见附表一） 基坑开挖允许偏差 附表一 序号 项 目 允许偏差（MM） 检验频率 检 验 方 法 范围 点数 1 坑底高程 土方 ±30 每 座 5 用水准仪测量 石方 ±100 5 2 轴线位移 50 2 用经纬仪测量，纵横向各计1点 3 基坑尺寸 不小于规定 4 用尺量，每边各计1点 注：《市政桥梁工程质量检验评定标准》表3.1.5 3、土方回填 （1）箱(管)涵完成后，箱(管)涵砼强度达到设计强度的70%时，方可进行回填土。 （2）沟槽回填前，必须将槽底杂物清理干净，回填土从不含有机物、冻土、大于50mm的砖石等硬块。回填土的含水量、按土类和压实工具控制在最佳含水量±2%，,其配比度符合设计要求,分层填筑和夯实，密实度应达到设计要求。 （3）施工单位应对每层回填土按规定进行检验，并有完整的自检资料，自检合格后方可继续回填，监理工程师应对回填压实度进行抽检。 4、钢筋成型与安装 （1）钢筋应具有质保书及出厂检验资料，材料到达现场后，应按规定批量经监理见证取样送检，检验合格后方可投入使用。 （2）钢筋必须按不同规格、等级、牌号、钢种及生产厂家分批验收、分别堆存，不得混杂，且应立牌以资识别。钢筋宜堆置在仓库内，露天堆置时，应垫高并加遮盖。 （3）钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、污垢、鳞锈等清除干净；钢筋下料、弯制应进行调直；采用冷拉法调直时，Ⅰ级钢筋的冷拉率不大于2%、Ⅱ、Ⅲ级钢筋不宜大于1%。 （4）钢筋的弯制和未端的弯钩应附合设计和规范要求。 （5）用Ⅰ级钢筋制作的箍筋，其末端必须做弯钩，弯钩的弯曲内直径应大于受力主钢筋直径且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度不宜小于箍筋直径的3倍。 （6）钢筋加工允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.1.4的规定。（见附表二） 钢筋加工允许偏差 附表二 序 号 项 目 允许偏差 （MM） 检验频率 检验方法 范围 点数 1 冷拉率 不大于设计规定 每根（每一类型抽查10%，且不少于5件） 1 用尺量 2 受力钢筋成型长度 ＋5 －10 1 3 弯起 钢筋 弯起点位置 ±20 1 弯起高度 0 －10 1 4 箍筋尺寸 0 －5 2 用尺量，宽、高各计1点 注：《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.1.4 （7）钢筋焊接之前必须清除焊接部位的铁锈、水锈和油污等；钢筋端部的扭曲、弯折应予以矫直或切除。 （8）钢筋闪光对焊接头处不得有横向裂纹，与电极接触处的钢筋表面对于Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ级钢筋不得有明显的烧伤；对于Ⅳ级钢筋不得有烧伤。闪光对焊接头机械性能与允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.2.2的规定。（见附表三） 闪光对焊接头机械性能与允许偏差 附表三 序 号 项 目 允许偏差 检 验 频 率 检验方法 范 围 点数 1 抗拉强度 符合材料性能指标 每件（每批各抽3件） 1 应按《金属拉力试验法》GB228执行 2 冷弯 1 3 接头弯折 不大于40 每件（每批抽查10%且不少于10件） 1 用刻槽直尺和楔形塞尺量 4 接头处钢筋轴线的偏移 0.1d且不大于2mm 注：①在同一班内，由同一焊工，按同一焊接参数完成的200个同类型接头作为一批。一周内连续焊接时，可以累计计算。一周内累计不足200个接头时，亦按一批计算； ②TV级钢筋目前暂不考核冷弯指标； 市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.2.2。 （9）钢筋电弧焊接头焊缝表面应平整，不得有较大的凹陷、焊瘤；接头处不得有裂纹；接头处用小锤敲击时，应发出与原钢筋同样的清脆声。其机械性能、缺陷及尺寸允许偏差应符合《市政桥梁工程质量检验评定标准》表7.2.3的规