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第20节 疲劳强度 前言 验证具有足够的疲劳强度，即防止在使用期间由动载荷作用产生裂纹，对在设计阶段判断和降低结构构件产生裂纹的概率是有帮助的。 由于载荷变化过程的随机性，材料性能和加工的因素的离散性加上老化的影响。在稍后的操作过程中还不能完全排除裂纹的产生，因此定期检验尤其是必需的。 通则 定义 图20.1 (( － 作用的应力幅值（(max-(min）[N/mm2]，另见图20.1； (max － 一个应力循环的最大上限应力[N/mm2]； (min － 一个应力循环的最大下限应力[N/mm2]； (( max － 应力幅值谱内的作用峰值应力幅值[N/mm2]； (m － 平均应力（(max/2 + (min/2）[N/mm2]； ((p － 许用应力幅值 [N/mm2]； (( － 相当的剪应力幅值 [N/mm2]； n － 作用应力循环的次数； N － 按S-N曲线确定的持续应力循环次数（承受等幅载荷时的持续应力循环）； ((R － 在S-N曲线2(106次应力循环数时的疲劳强度参照值 [N/mm2]，（等于按表20.3确定的节点种类数）； fm － 材料影响修正系数； fR － 平均应力影响修正系数； fw － 焊缝外观影响修正系数； fi － 构件重要性修正系数； fs － 结构应力分析的附加修正系数； fn － 考虑应力谱和循环数的系数，用于计算许用应力幅值； ((RC － 在S-N曲线2(106次应力循环处的修正疲劳强度参照值 [N/mm2]； D － 累积损伤比。 适用范围 主要承受周期性载荷的结构应进行疲劳强度分析。由此，对诸如紧固件之类的辅助构件应予适当考虑。切口节点，即焊接接头以及在自由板边缘处的切口，应分别予以考虑。疲劳强度评估应根据标准应力谱的许用峰值应力幅值（见B.2.1）或根据累积损伤比（B.2.2）进行。 如航行中由于海浪的动载荷引起的峰值应力幅值（按2.4的应力谱A）和/或因吃水或载荷状态变化而产生的峰值应力幅值分别满足下列条件，则不要求进行疲劳强度分析： － 仅由于海浪诱导动载荷而产生的峰值应力幅值： (max ( 2.5((R － 分别由海浪诱导动载荷和吃水或载荷状态的变化引起的峰值应力幅值的总和： (max ( 4.0((R 。 注： 对于节点种类((R(80的焊接钢结构，仅在承受特别大的动应力的情况下，才要求进行疲劳强度分析。 本规则适用于按第2节B确定的普通或高强度船体结构钢以及铝合金制成的结构。诸如铸钢之类的其他材料，可采用相应的设计S-N曲线，用类似方法处理。 应特别考虑与扩大循环屈服有关的低频疲劳问题。当适用下列规定时，计算的标称应力幅值应不超过最小标称上屈服点的1.5倍。在特殊情况下，疲劳强度分析可考虑按局部弹塑性应力来进行。 在船舶或构件的使用寿命期间，预期的应力幅值((可分别由应力幅值谱（应力幅值的长期分布）描述。图20.2表示作为载荷循环数函数的A、B、C三种标准应力幅值谱，其应力幅值((的分布各不相同。 A： 直线谱（海浪诱导应力幅值的典型应力幅值谱）。 B： 抛物线谱（近似正态分布的应力幅值((谱）。 C： 矩形谱（在整个谱范围内，应力幅值恒定；发动机或螺旋浆激励应力幅值的典型谱）。 图20.2 在设计的使用寿命周期为20年左右仅为海浪诱导应力的情况下，对应力幅值谱A，通常假定其循环数nmax = 5×107。 当设计的使用寿命周期为30年时，假定其循环数nmax = 7.5×107。 在这种情况下，最大和最小应力是由最大和最小相应海浪诱导载荷作用引起的。通常，不同的载荷作用应守恒地叠加。表20.1表示在正常情况下必须考虑的单个载荷的例子。其他显著的波动应力，例如：由于支承横桁的变形而在纵骨内引起的应力，以及由于非对称型材的应用而引起的附加应力（见第3节L）均应予以考虑。 对于具有非常规船体形状的船舶和具有特殊任务的船舶，可采用与A型谱不同的应力幅值谱，后者可用频谱法进行评估。 因平均应力变化（例如由于装载状态或吃水变化而引起）所造成的附加应力循环通常无需加以考虑，只要海浪诱导的应力幅值是按对疲劳强度最为不利的装载状态确定的，而平均应力的最大变化小于海浪诱导的最大应力幅值。 平均应力的较大变化应包括进应力幅值谱中，此时须把最大应力幅值守恒地叠加进来（例如按“雨流（rainflow）计算方法”）。如无其他规定，对于载荷状态或吃水的改变，应假定载荷循环次数为103。 取决于所考虑的切口节点，疲劳强度分析基于下列应力型式之一： － 对于自由板边缘的切口，与之有关的是切口应力(k，与线弹性材料相关，通常可根据标称应力(n和理论应力集中系数Kt计算。第3节J中的图3.7和图3.8表示了不同类型切口的Kt值。疲劳强度可按节点种类（或((R）由表20.3中第